北京石景山出現巨型「氣球」，內部畫面曝光

近日，北京市石景山區模式口地鐵站附近出現了一個巨型白色「氣球」，這是做什麼的？10月10日下午，記者進入到「氣球」內部，高聳的白色穹頂下，兩台挖機正在施工，運土的卡車不時來往穿梭。

記者瞭解到，巨型「氣球」是石景山區首例基坑氣膜封閉施工案例。「氣球」由高強聚酯纖維膜材料製成，東西跨度為42米，最高處有27米，佔地3850平方米，其下方罩著的是M11號線模式口站一體化地下停車庫工程。

據石景山區城管委介紹，10月9日，氣膜內部正式開始施工，計劃今年年底完成主體結構。整個地下停車庫完成後，可提供209個停車位。

巨型「氣球」內正在建設地下停車庫

10月10日15時30分左右，記者從模式口地鐵站b口出站後，巨大的白色「氣球」出現在眼前。「氣球」是不規則的圓潤造型，西側緊鄰石門路，再往南走幾步就是首鋼幼教模式口幼兒園。從巨型「氣球」旁走過，能聽到裡面傳出悶悶的響聲，再往前走，有建築工人進出。

「這‘氣球’裡面是什麼，滑雪場還是滑冰場？」

「這下面是一個工地，要建地下停車庫。」

「建的是地下停車庫，那還用得著罩著嗎？」

「這樣可以防噪防塵，等停車場建完，‘氣球’就會拆掉。」

「氣球」旁，兩名路過的居民好奇地向華成偉詢問。華成偉戴著安全帽和口罩，正和一名工人一起更換工地圍欄上的宣傳欄。華成偉是這次施工項目的安全員，「氣球」的搭建和後續施工，他都要在現場。

石景山區城管委交通科負責人崔玲霞介紹，巨型「氣球」是石景山區首個基坑氣膜封閉施工案例，其下方為M11號線模式口站一體化地下停車庫工程，建設單位為石景山區城市管理委，施工單位為中鐵二十二局集團有限公司。

「氣球」的專業名稱為基坑氣膜，氣膜指的是白色「氣球」部分，通過表面網狀索具與地面混凝土基礎相連，3颱風機源源不斷地向膜內充氣，使其保持充盈狀態。

「9月20日準備搭建，29日晚上開始鋪設氣膜。」崔玲霞介紹，氣膜由3片高強聚酯纖維膜材料拚接而成，充氣之前，要先把聚酯纖維膜材料在地上鋪平，風機運作約4小時後，「氣球」逐漸鼓脹成型。整個基坑氣膜基本布設完成用了一週左右，10月9日，氣膜內部正式開始施工。

整個氣膜佔地3850平方米，最大高度為27米，東西跨度42米，高跨比超過0.6。「在常見的施工案例中，高跨比一般為0.3到0.4，這個氣膜是0.6，是目前全國施工工地裡最大高跨比的基坑氣膜。」中鐵二十二局模式口站一體化地下停車庫項目總工程師郭威說。

郭威告訴記者，高跨比越大，意味著氣膜內部的垂直運輸能力越強，也意味著維持氣膜穩固的難度越大。氣膜外側用索網進行固定，保證膜體的抗風能力，最大可抵抗11級風。

「氣球」防塵防噪，也可抵禦惡劣天氣

走進氣膜內部，透光的拱狀穹頂下，兩台挖機正在基坑中作業，不時有卡車往來穿梭。

「氣膜把基坑罩住了，因為模式口地下停車庫項目鄰近學校，周邊居民較多，石門路附近交通流量較大，運用氣膜技術，能夠有效防塵降噪，最大程度降低施工對周邊居民的影響。」崔玲霞說。

氣膜的內外膜之間有夾層，且為中空結構，不僅吸音隔音，還能有效阻擋施工過程中揚塵擴散。據介紹，基坑氣膜的施工防塵效果可達90%以上，噪音降低率達60%以上，超過綠色工地標準，可為周邊居民營造乾淨、舒適的施工環境。

除了「不擾民」，基坑氣膜還可抵禦極端天氣。氣膜採用強度大、耐久、耐火、耐高溫紫外線的PVDF新型建築材料，有很好的防水性能，能夠有效阻隔雨水；氣膜對雪的承載能力達到每平方米250千克，能夠切實形成遮風擋雨防雪的功能，遇惡劣天氣依舊可安全施工。

這是石景山區首次將基坑氣膜技術運用到施工方面，但早在2022年，石景山區就有了氣膜室內球場館——泰然體育健身中心，建築將氣膜作為「外殼」搭建起來，和此次的基坑氣膜是同一材質的。

M11號線模式口站一體化地下停車庫工程位於模式口歷史文化保護區內，擬建微型及輕型機動車停車庫，總建築面積5052.2平方米，建成後預計提供停車位209個。

「氣球」不慎被戳破怎麼辦？

整個「氣球」重20噸，有沒有被「戳破」的風險？

「如遇膜材表面不慎破損漏氣，基坑氣膜的上部結構下落到距離地面2米高度所需時間大約30分鐘，可有效保障膜內活動人員疏散。」他進一步解釋，氣膜是靠內外壓強差撐起來的，和吹氣球是一樣的原理，當內部壓強大於外部，就能保持膨脹。即使「氣球」出現了不可修復的大口子、慢慢癟下去，內部風機也會源源不斷送風、施加壓強，正因如此，「氣球」會癟得很慢，給下方人員充分的反應時間。「氣膜內部的三颱風機，一台日常向膜內充氣，如果內部氣壓出現異常，自動化系統會開啟第二、第三颱風機補壓。」郭威說。

此外，基坑氣膜內部也設置有智能檢測設備，一旦出現壓差、空氣質量等異常情況時，相關APP會自動報警，可第一時間組織工人撤離。

基坑氣膜膜材及相關構件具有極強耐高溫性能，能很好地滿足防火需求。「也就是說，遇到明火不會燃燒。」郭威介紹。

主體結構年底完工後，「氣球」將拆除

氣膜內部施工環境如何？記者瞭解到，基坑氣膜內部可設置噴淋、通風和光照系統。氣膜內部已有4個換風口，還將裝上噴淋頭，通過灑水、噴淋來降低粉塵濃度，為工人創造相對適宜的施工環境。

崔玲霞介紹，地下停車場主體結構計劃年底完工，完工後基坑氣膜將拆除。「施工完成後，拆除風機、停止充氣，排出膜內氣體使其凹陷，再拆除氣膜的支撐索具，回收膜材料和索具。」崔玲霞告訴記者，回收的氣膜可以再次裁剪使用，鋼結構、風機、配電櫃等設備都可以直接再次利用。

崔玲霞介紹，基坑氣膜適用於對噪聲、揚塵要求較高的城市中心地帶或人口密集區的施工。該項目作為石景山區首例氣膜封閉施工案例，對推廣封閉施工技術，提升施工文明程度具有重要意義，石景山後續還將總結經驗，逐步推廣氣膜封閉施工，提供城區綠色施工新樣本。 

新京報記者 王景曦

編輯 白爽 校對 王心