車展訪談｜長安凱程牟愛明：未來商用車會全面新能源化

長安凱程在今年廣州車展上發佈全新車標、全新產品與戰略規劃，煥新立方標後將在未來3年發佈6款全新車型，並自2025年1月1日起不再推出燃油車產品。

長安凱程副總經理、長安凱程營銷中心總經理牟愛明對新京報貝殼財經記者表示，智能化正在加速商用車的變革，新能源化勢在必行。出口方面，長安凱程預計2030年可實現30萬輛的海外銷量。

商用車新能源化勢在必行

新京報貝殼財經：你認為近年商用車市場有什麼變化？

牟愛明：商用車市場受宏觀環境、消費信心及政策法規影響，2020年到達高位後，2021年進入調整期，2023年全球經濟和國內經濟展現出韌性，我們判斷全球以及國內商用車市場銷量會穩步回升。同時，中國商用車出口與新能源化速度也在加快。2024年中國商用車市場出口預計達到55萬輛，同比增長30.6%；2024年1—10月國內新能源輕型商用車規模接近40萬輛，滲透率超18%。此外，用戶對產品的智能化與舒適性配置需求也有所提升。

新京報貝殼財經：商用車在新能源化上有什麼趨勢？

牟愛明：新能源商用車市場已進入成長期，品牌與產品成為競爭的關鍵驅動要素。從區域看，高線城市商用車新能源變革速度較快，低線城市商用車新能源化正在加速。隨著技術進步、產業鏈逐步成熟以及原材料成本持續下降，電動商用車有更具競爭力的售價與使用成本，相信未來商用車會全面新能源化。長安凱程煥新立方標後，自2025年1月1日起將不再向市場投放燃油車。

新京報貝殼財經：具體的技術路線會如何變化？

牟愛明：長途運輸會出現混合動力技術，短途運輸以純電動為主。目前補能也是商用車的痛點，長安凱程2025年將推出3C快充技術，補能時間僅需十幾分鐘。不過根據地區發展水平、城市大小、道路情況等不同因素，消費者對新能源商用車的續航、補能也有不同的選擇。比如低線城市、每日運輸距離不算太長的用戶，可能會偏向選擇短續航車輛，以家裡慢充樁為主要充電場景。

智能化與舒適化配置將成為新一代用戶需求

新京報貝殼財經：商用車電動化已成趨勢，如何看待智能化給商用車帶來的變革？

牟愛明：隨著時代發展，年輕一代的商用車駕駛員已走上了崗位，他們是互聯網一代，對智能化和舒適性配置有所要求。此外，商用車消費者也逐步從C端到以B端、B+C端客戶並重的局面轉移。另外，飛行汽車、智能機器人、無人配送的智慧物流以及各類智慧應用場景也在興起。長安凱程將打造「聰明的車+智慧的雲」物流生態，讓科技賦能物流極致運營效率。打造「智慧管家」平台，連接人、車、貨、場、倉，建設智慧物流生態，提供貨源、租賃、二手車、金融、保險綜合解決方案。

新京報貝殼財經：我國商用車出口現狀如何？

牟愛明：不管是乘用車還是商用車，中國都有優勢，海外品牌很難與我們的產品抗衡。長安凱程將主要依託長安汽車「海納百川」戰略，加大商用車海外產品投放、基地佈局，營銷服務網絡建設。到2030年，爭取實現海外30萬輛的銷售目標。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 王琳琳

校對 陳荻雁