奧地利技術專家羅伯特·蓋德勒暢談在華工作生活感受—— 「想到的第一個詞是‘感恩’」（摯友·中國政府友誼獎獲得者係列報導）

近日，由中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱「中車株機」）研製的中國標準地鐵時速80公里A型車——廣州地鐵11號線列車正式載客運營。列車運用立體式實時監測技術、車輛智能運維繫統、永磁牽引系統等創新技術，讓運行更加智能可靠、綠色節能。

該車順利交付，離不開中車株機銲接總監羅伯特·蓋德勒（Robert Geldner）和同事的辛勞付出。作為一名來自奧地利的銲接技術專家，他在吉林長春、江蘇南京、湖南株洲等地已工作和生活20餘年，親身參與並見證了近年來中國軌道交通裝備領域的發展進步，是世界軌道交通裝備銲接領域資深技術專家、歐洲標準化委員會委員，曾獲得2023年度中國政府友誼獎。近日，本報對他進行了專訪。

帶領團隊破解銲接技術難題

銲接技術是軌道交通裝備製造過程中的核心技術之一，軌道交通車輛的主要承載部件都是銲接成型件，銲接質量的好壞對車輛運行安全有直接影響。如何保證銲接過程安全、無汙染、無煙塵、無輻射，是蓋德勒在此次廣州11號線地鐵列車項目中思考最多的問題。

「我們在銲接中採用了手工銲接、銲接機器人和攪拌摩擦焊相結合的方法，保證了銲接質量和銲接過程安全、節能。」蓋德勒說，各類銲接方式結合好處很多，比如銲接工件不易變形，能一次完成較長焊縫，操作過程實現機械化、自動化等。在他的帶領下，電力機車車體和地鐵車體銲接質量得到較大提升。

作為銲接技術專家，蓋德勒長期在中國工作和生活。1999年，他首次因德國企業委派踏上中國土地。「我在奧地利一個只有4000多人口的小鎮長大，那時接觸不到互聯網，我對中國的瞭解非常有限。」蓋德勒回憶，當時他只知道中國在世界的另一端，有著超過5000年的悠久歷史，出現了孔子等思想家。

之後的20餘年間，蓋德勒先後在中國的株洲、唐山、長春和南京等城市工作，參與了電力機車、地鐵、高鐵等各種軌道交通項目。這些豐富的工作經歷，讓他逐漸認識中國、熟悉中國。

近年來，中國軌道交通技術不斷髮展。2007年，國內首節具有自主知識產權的A型地鐵鋁合金車體誕生；2008年，京津城際高鐵建成通車，成為世界上第一條運營時速350公里的高速鐵路。

2015年，中國高鐵運營里程突破1.9萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。就在這一年，蓋德勒有了長期在中國工作的想法，並選擇加入中車株機，投身軌道交通產業創新升級的浪潮。

焊絲，作為銲接過程中的必要材料，其質量直接關係到銲接件的強度、密封性和整體性能。軌道交通高性能鋁合金焊絲是一種「小眾產品」，長期以來，由於國內缺乏製造商，中車株機均使用進口產品。蓋德勒發現，鋁合金焊絲對空氣中的濕度十分敏感，而這些焊絲在從國外海運過來途中，往往要經過幾個月甚至半年多時間，溫度變化加上海上水汽鹽霧侵蝕，很容易出現質量問題。

2019年，面對進口生產材料難題，蓋德勒帶領團隊踏上了高性能鋁合金焊絲的研發之路。經過一年半的試驗、改進，首批國產化高性能鋁合金焊絲得以成功應用。「這是一個漫長的過程，但我要為自己參與做出來的每一列車負責。」蓋德勒說。

除了研發新材料，蓋德勒還參與建立了工廠銲接實驗室，推動銲接車間現代化。身為銲接總監，他還與彭勇軍、胡彬、許立勇等中國同事合作，建立和優化了公司焊工培訓體系。「老蓋來了以後，焊工們不是考個證就行了，還要每年接受半個月的脫崗培訓，大家的技術水平得到進一步提升。」彭勇軍說。

2024年年初，蓋德勒迎來了人生中的高光時刻——他受邀前往北京，領取中國政府友誼獎。「感謝中國政府的認可。這份榮譽十分珍貴，我將一直銘記幫助過我的中國朋友。」他說。

「中國是我的第二故鄉」

如果用一個中文詞語來形容自己在中國生活多年的感受，蓋德勒想到的第一個詞是「感恩」。他解釋，來到中國後，同事、朋友乃至陌生人給他的友好關愛，為他的工作和生活提供了很大支持，這一切都使他對中國和這裏的人們心存感激。

在工作之餘，蓋德勒也曾到許多中國城市旅行，從北方的哈爾濱到南方的廣州，這片大地上遍佈著他的足跡。但是對他而言，湖南株洲依然是感情最深的地方。「由於我在株洲結識的朋友和留下的印記，我感到與株洲的聯繫最為緊密。」蓋德勒說，他喜歡在休閑時間騎著單車遊覽株洲市區，「株洲城市環境很好，騎行在路上，心曠神怡。」

他也多次參加公司面向外籍員工的文化體驗活動，如中文學習、參觀歷史古蹟等。「中國是我的第二故鄉。我的中國同事非常友善，週末我們會一起喝茶，他們還會帶我體驗中國書法等。」這樣的歸屬感，讓他將株洲看作第二個家鄉。

作為「新湖南人」，蓋德勒逐漸培養起了對湘菜的喜愛。他仍清晰記得2001年夏天第一次到株洲「下館子」的情景。當時，當地合作夥伴帶他品嚐了熱辣的湖南菜，讓他吃得渾身冒汗。

初到湖南的一段時間，蓋德勒吃飯時要準備一杯清水，把菜涮一下再吃。但沒過多久，他就對香辣過癮的湘菜欲罷不能。「我喜歡湖南菜。來中國後，我重了15公斤。」蓋德勒說，他現在會用中文報出愛吃的湖南菜名：剁椒魚頭、辣椒炒肉……因為尚未熟練掌握中文，他曾經在餐廳有過有趣的經歷：當他對服務員說出「魚頭」之後，端上桌的卻是芋頭。

蓋德勒的家人們也對中國人的友好印象深刻。2004年到2007年間，蓋德勒的兩個孩子隨父母一起來到株洲生活。在兩個小男孩進入幼兒園的第一天，中國孩子們熱情地為他們表演了一個歡迎節目。兩個男孩很快與同學們熟悉起來，並參與到即興表演之中，和母親一起唱歌。「雖然這裏和歐洲的環境不一樣，但他們很喜歡這裏的幼兒園。」他說。

「中國的開放政策具有非常大的吸引力」

「對外國人來說，中國的開放政策具有非常大的吸引力，這對吸引年青人才和外國投資者非常重要，特別是中國近期實行的免簽政策，將幫助更多外籍人士更容易地來到中國，親眼見證中國的發展變化。」蓋德勒說。

在蓋德勒所在的中車株機公司，還有另外一位奧地利籍員工。「我的同事基斯坦奴和我來自同一家公司，已經在中車株機工作了10年。」在他看來，中國軌道交通領域完整的產業鏈條和全面的供應體系，讓更多外籍人才能夠看到行業的機遇和潛力，願意留駐於此，「相關產業鏈400餘家企業彙聚在株洲，所有配件和物料都可以快速獲得，能夠保障產業鏈、供應鏈穩定暢通。這為中國軌道交通裝備製造的發展創造了獨特的優勢和競爭力。」

「從建成全球最大的高速鐵路網，到城市軌道交通運營里程逐年增長，中國在軌道交通領域取得的成就令人矚目。」在蓋德勒看來，中國的軌道交通事業在短時間內實現了重大突破，達到全球領先水平，為民眾帶來實實在在的便利和好處，「現在，大家已經習慣了乘坐地鐵、高鐵，縮短了出行時間，提高了出行效率。」

2018年，由中車株機公司設計製造、蓋德勒全面主持銲接技術工作的漢堡調車機車出口德國，創造了中國軌道交通裝備首次整車出口德國的歷史。以此為突破口，柏林調車機車、捷克動車組、奧地利雙層動車組、匈牙利機車及調車機車……越來越多中國軌道交通裝備服務於歐洲。

面對未來，蓋德勒對中國軌道交通行業的發展與「出海」前景滿懷信心：「共建‘一帶一路’倡議在完善基礎設施建設，尤其是在促進鐵路運輸方面發揮了重大作用，不僅促進了技術和專業知識的交流，還創造了對所有參與方都有利的經濟聯繫，這有助於全球運輸行業的發展與國際貿易開闢新的機會。」（彭訓文 鍾沁蕊）

《人民日報海外版》（2025年01月08日 第 08 版）