運輸及物流局局長在北京全球可持續交通高峰論壇（2024）主題會議致辭全文

09月25日 16:25 香港政府新聞公報 news-hk-auto-hilite

以下是運輸及物流局局長林世雄今日（九月二十五日）在北京全球可持續交通高峰論壇（2024）主題會議的致辭全文：

尊敬的Mr Umberto de Pretto（國際道路運輸聯盟秘書長）、趙局長（國家郵政局局長趙沖久）、各位領導、各位朋友：

大家下午好。我非常高興出席今天的主題會議。

流之有序，謂之物流。物流業將貨品從產地送往市場，是實體經濟的骨幹和筋絡、是供應鏈上不可或缺的一環。物流供應鏈不容有失，否則會耽誤商品貿易流轉，擾亂實體經濟運行，更會影響物資供應穩定，關係到國計民生、社會安定。

新冠疫情期間，各國的防疫檢疫措施嚴重影響，甚至阻斷全球物流鏈運營，偏偏在最危急的時候，足夠的物資供應至為重要。在全球一體化的時代背景下，各國貿易相互依賴，面對如疫情般的世界性危機時，要保持物流暢順實在有賴全球各地的團結合作。

香港一直以來高度依賴進口，在疫情期間，無論外部環境如何變化，香港的物流業始終未曾停運片刻。我們的物流業界一方面努力維持本地物資供應不斷，另一方面充分扮演着國際物流樞紐的重要角色，利用我們高韌性的物流供應鏈，把疫苗和醫療用品等應急物資連接全球。香港特區政府去年公布了《現代物流發展行動綱領》，針對物流供應鏈上各個環節，推出各項措施，深化鞏固香港作為可持續國際智慧物流樞紐。

為增強全球物流供應鏈的韌性，結合香港的經驗，我提出四點建議。第一，我們必須要建構全面而廣闊的運輸網絡。國際形勢日益複雜，國際航運線路常常受到干擾，影響正常通行。從紅海危機和巴拿馬運河限行帶來的影響可見一斑。無論是海陸空運輸，網絡都必須廣闊而且服務頻密，確保物流網絡有足夠的應變能力和承受能力。即使香港國際機場已是多年來全球最繁忙的貨運機場，我們仍致力提升香港國際機場的航空網絡，包括於今年全面啓用三條跑道，讓香港國際機場的貨運處理能力在二○三五年倍增至每年一千萬公噸。我們的港口是全球其中一個最繁忙和最有效率的樞紐港口，每個星期有超過三百班國際集裝箱班輪，連接全球約五百個目的地，更與約一百個「一帶一路」倡議覆蓋的國家有海上貨運往來。再加上與內地無縫連接的陸路運輸網絡，打造世界頂尖的多式聯運網絡。

第二，我們必須應用科技不斷提高物流行業的技術水平，尤其在高增值及智慧物流領域。勞力密集的傳統物流行業已經不能夠應付現時消費者對物流服務的需求。自動化智慧物流是物流發展的必然趨勢。另一方面，高價值貨物的運載要求較高，高增值物流發展更需要多應用科技，行業技術標準化是提升供應鏈韌性的關鍵所在。在疫情期間，大部分在歐美生產的疫苗都是經香港轉運到亞洲各地，主要原因在於香港擁有的先進冷鏈技術。要把握深化應用科技，特區政府利用資助計劃，鼓勵業界採取智慧物流方案和舉辦智慧物流的本地培訓課程，協助業界，特別是其中的中小企業，邁向智慧化和高增值化。

第三，我們應推動供應鏈數字化，增加物流供應鏈的透明度，實現各個環節之間無縫銜接。香港物流業以中小企業為主體，服務卓越，但整體數字化程度不足。目前，儘管規模較大的物流企業內有一定程度的數字化，但整個行業仍未實現數據共享。此時，要「疏堵點、除痛點」，我們要促進物流供應鏈的資訊交換，使整條供應鏈的運作情況一目了然，最大化持份者之間的管理和協調貨流、資訊流和資金流的能力。特區政府正在全力促進物流數據互聯互通，通過構建和聯通不同的物流資訊平台，提升供應鏈效率和透明度，從而增加物流供應鏈的韌性。

最後，我們應持續強化區域物流合作。地緣政治複雜多變，以及物流樞紐間的同質性競爭，都會為供應鏈帶來不確定性，不利於物流供應鏈的長遠運作。合則兩利、鬥則俱傷，各個物流樞紐如欲生存，必須努力擴大貨源，同時與其他物流樞紐尋求合作，提供更能回應市場所需的服務。香港作為國際貿易中心，市場具有活力和多元化。我們亦着力發揮香港作為粵港澳大灣區一員，以及國際城市的雙重優勢，一方面致力推動區內港口協作，例如在今年八月開通了渝深港圖定班列的海鐵聯運模式，善用港深兩個港口的優勢，加強協同競爭力；另一方面，我們也加強與包括東盟及中東等「一帶一路」國家的合作，開拓更多物流商機。

女士們、先生們，世界正面對百年未有之大變局，國際體系秩序持續調整重塑，增強物流供應鏈的韌性比任何時候都來得重要，任務也越發艱巨。不過我相信憑着「廣建網絡、提升技術、互聯資訊、深化合作」這四大發展方向，物流供應鏈的抗逆能力必將提升，物盡其用、貨暢其流。謝謝大家。