經濟十強省的攻與守：川豫爭第五，安徽守住第十

來源：時代週報

經濟十強省「三季報」目前均已公佈，各省份你追我趕，誰也不願落後。

2024年前三季度，經濟總量排名全國前十的省份依次為，廣東、江蘇、山東、浙江、河南、四川、湖北、福建、湖南和安徽。排名上，今年前三季度與去年同期一致，總量上，十強省前三季度GDP總和為582608.93億元，約佔全國GDP的63.8%。

從經濟增速來看，GDP十強中，8個省份跑贏全國大盤（4.8%），其中江蘇、湖北增速最快，同比增長5.7%。

值得注意的是，河南前三季度GDP總量以47881.96億元再次超過四川（45441.82億元），暫居全國第五，全年是否能奪回經濟第五大省之位成為焦點。在第10名爭位戰上，上海與安徽間的爭奪也十分焦灼，讓兩省份近年來的經濟趕超再添一絲懸念。

2024年第四季度才剛剛開始，在這場攻守之戰中，未來誰能突出重圍，值得期待。

鄂蘇領跑

江蘇、湖北，為何增速這麼猛？

作為經濟大省，今年以來，江蘇正突飛猛進。2024年前三季度，江蘇GDP達到97744.3億元，同比增長5.7%。在十強省份中，其經濟增速不僅第一，增量也位居全國第一，達到4564.3億元。

江蘇是如何取得這樣的成績的？細看經濟指標可以發現，其工業增長非常迅速。

統計數據顯示，前三季度，江蘇工業增加值佔GDP比重為37.6%，對經濟增長的貢獻率達42.5%，拉動全省經濟增長2.4個百分點。其中，裝備製造業貢獻突出，佔規上工業比重提升至53.5%。

河海大學區域經濟研究中心主任劉奇洪告訴時代週報記者，江蘇的工業強勢在於船舶與海工裝備、芯片製造、新能源等產業，並且江蘇省內的經濟發展相對均衡，能讓勞動力和資本自由流動，包括盛虹、恒力、亨通、海瀾等世界、中國500強企業，都坐落在蘇州、無錫的小鎮上。

「不過，江蘇缺乏本土新興產業頭部企業，必須重視專精特新中小企業，增快技術與產品的升級換代，做到當前利益與長遠利益統一。」劉奇洪說道。

與江蘇相似，湖北經濟增長迅猛的主要原因，也在工業領域。

今年前三季度，湖北GDP達到41655.01億元，同比增長5.7%。其中，湖北規上工業增加值為8.1%。湖北省統計局原副局長葉青告訴時代週報記者，與江蘇不同，湖北的優勢在於「光芯屏端網」、汽車製造、生命健康產業，這些產業也有望突破萬億級規模。

以汽車製造為例，在燃油車時代，湖北曾憑藉「三大三小」戰略，成為中國汽車工業版圖的重要一級。此後，隨著「二汽」（東風汽車前身）落戶十堰後，湖北已經成為我國汽車化程度最高、產業鏈最完整的省份之一，汽車製造業對GDP的貢獻佔比一度超過20%。

近些年來，隨著汽車產業的煥新升級，拉動了整條汽車產業鏈。統計數據顯示，今年前三季度，湖北鋰離子電池、新能源汽車、電子元件的產量分別增長70.9%、39.8%、24.4%。

雖然各鏈條有可觀增長，但相較之下，曾經在燃油車時代與湖北並駕齊驅的廣東、上海，前三季度新能源汽車產量分別為227.95萬輛、87.74萬輛，已經遠遠甩開湖北的34.38萬輛。

這意味著，如何利用好自身優勢，引領產業轉型升級是湖北亟待解決的難題。

川豫「搶五」

河南、四川的全國五強之爭還在持續。從前三季度數據看，河南經濟總量暫時領先四川。

此前，河南GDP總量在2023年一度被四川超越，這是河南近30年來首次跌出全國前五位次。不過，今年前三季度，四川GDP增速雖然高於河南0.3個百分點，但在總量上，河南反超四川2440.14億元。

河南是如何實現逆襲的？分產業看，主要貢獻來自製造業。

數據顯示，前三季度，河南規上工業增加值同比增長7.7%，近八成行業生產保持增長。其中，汽車及零部件產業、電子信息產業拉動有力，增加值分別增長29.9%、17.8%，合計拉動全省規上工業增長2.8個百分點。

實際上，在很長一段時間，河南製造業的優勢在於以富士康為主力的手機製造業。但受外部需求下降等影響，手機出口方面仍面臨不小的壓力，因此河南新能源汽車產業的崛起，與之形成補位效應。

比亞迪、寧德時代在鄭州、洛陽入駐投產，更是為河南的新能源汽車產業提供了強有力的支持。數據顯示，今年1-9月，河南新能源汽車產量同比增長28.9%。

而對於四川來說，汽車製造方面是其短板所在。與汽車工業強省相比，四川的薄弱點主要體現在自主品牌的影響力不足、產業基礎和積累相對較弱，以及智能網聯趨勢轉型推進較為緩慢等問題。

然而，短板也能成跳板。當前四川在新能源領域，尤其是光伏產業和動力電池方面的潛力不容小覷。

從產業鏈上來說，四川優勢更多在關鍵的核心零部件，特別是在動力電池方面。依託其豐富的鋰礦資源和堅實的工業基礎，在宜賓、遂寧、成都、眉山等地，已經聚集了寧德時代、中創新航、蜂巢能源等動力電池企業。

不過，雖然四川工業較為薄弱，但它強在服務業上。

前三季度，四川GDP總量達到45441.82億元，同比增長5.3%。其中，第三產業總值佔比最高，且增速達到5.6%。細分來看，租賃和商務服務、軟件和信息服務、交通運輸和郵政快遞、住宿餐飲、批發零售等均實現了快速增長。

反觀河南，其第三產業同比增長3.4%，不僅低於「全國線」1.3個百分點，還拖了河南經濟後腿。

如今，2024年僅剩最後一個季度，河南能否重返全國前五，成為了新的懸念。

在劉奇洪看來，河南優勢產業主要以傳統產業為主，缺乏本土新興產業企業；其次，河南科研教育資源不足，缺乏研究型大學，主要以教學型大學為主。除此之外，河南中心城市鄭州主要對省內人才、產業具有虹吸作用，不能像成都一樣對省外人才、產業產生虹吸作用。

對於河南來說，劉奇洪認為，河南優勢在於其交通區位和作為人口大省、糧食大省的優勢，未來發展應該在「內外貿一體化」和「建設大宗商品交易中心，建設全球集散分撥中心」方面，以及將傳統產業轉型方面作為重點。

「一方面，在新能源智能網聯汽車、新一代信息技術等產業方面繼續保持競爭優勢，另一方面，培育壯大新興產業、未來產業，選擇人工智能、智能裝備、新能源、新材料、新健康等產業作為發展方向。」他說道。

滬皖「搶十」

在經濟十強省份的競逐中，上海和安徽的「搶十」大戰也格外膠著。

數據顯示，前三季度安徽GDP達到37257億元，同比增長5。 4%，排在全國第十。上海緊隨其後，GDP達到34389.18億元，同比增長4.7%，二者的差距從去年同期的2633.77億元擴大至2867.82億元。

安徽為何能拉開差距？具體來看，今年以來，安徽的優勢在於外貿和工業。

外貿領域，前三季度安徽貨物貿易進出口總值達6282.7億元，同比增長6.3%，排名中部第1，全國第9。工業方面，安徽規上工業增加值同比增長8.8%、居全國第4，在長三角和中部地區均居第1。

值得注意的是，汽車產業是支撐安徽外貿和工業發展的關鍵因素。華東師範大學城市發展研究院院長曾剛告訴時代週報記者，最近幾年，安徽汽車產業增長形勢迅速，帶來的產量和產值隨之攀升。

例如，在汽車產業的帶動下，前三季度安徽汽車出口量居全國第一，增長29.5%；同時，汽車製造業增加值增長25.1%、比上半年快3.3個百分點，貢獻21.9%。目前，安徽的省會合肥集聚了比亞迪、大眾、江淮、長安、蔚來等整車企業，實現了外資巨頭、央企造車、造車新勢力、地方自主品牌等多種造車形式。

對於上海來說，服務業成為推動經濟增長的主要力量。

前三季度，上海GDP達到34389.18億元，同比增長4.7%。其中，第三產業增加值同比增長5.8%，特別是交通運輸、倉儲和郵政業，信息傳輸、軟件和信息技術服務業，以及金融業，分別實現了19.6%、11.8%和6.9%的增長。

曾剛分析稱，上海位於中國東區沿海與長江經濟帶的交叉點，擁有廣闊的經濟腹地，中央給予了重大基礎設施建設、自貿區設立等多方面的重點支持，因此，其服務業發展較強。「但根據目前經濟發展態勢，第四季度，上海GDP增速追上安徽的可能性也不大。」

具體來看，上海產業升級、結構轉型進展順利，石化、鋼鐵、電子等傳統支柱產業對GDP支撐作用減弱，加上新增大型製造業投資項目不多、產業外遷繼續進行等，勢必影響上海GDP規模。

而安徽方面，其製造業投資不斷增長，同時，受新能源技術、量子技術、空間技術等關鍵技術不斷取得突破的鼓舞，安徽高新技術產業發展形勢強勁，將為安徽GDP增長提供有力支撐。「不過，2024年全年安徽省GDP年增長率超過6%的可能性不大，預計難以突破5億元大關。」曾剛說。