小鵬汽車拚「內存」，路歪了？

7月初，小鵬正式發佈了MONA系列首款產品M03，吹響了進攻10萬級純電動轎車市場的號角，比蔚來旗下的樂道還要更激進。就目前官方公佈的信息來看，小鵬MONA M03具有超越同級的續航和智駕能力，但關於車內的相關信息仍未公開。

繼赴美體驗特斯拉FSD之後，小鵬汽車創始人何小鵬在社交平台曝光了M03的更多消息，表示小鵬MONA M03全系標配16GB超大內存，要打破「車開幾公里車機才能動」的行業現狀。

關注科技行業的朋友想必對16GB內存並不陌生，內存的大小直接影響到終端設備的運行表現，從8GB到12GB，再到如今的16GB和32GB，終端設備的多任務處理能力逐步強大。只不過，對於只需要提供聽音樂、導航等少量功能的車機系統而言，2GB到4GB的運行內存其實就可以滿足基本需求。

當然，像小鵬MONA M03搭載16GB運行內存的產品，在市面上並不少見，比如領克06 EM-P、大眾ID.7 VIZZION等等，甚至還有運行內存為18GB的平治E級、22GB的極氪007，這麼看來小鵬MONA M03全系標配16GB運行內存並不稀奇。但是，我們將價格聚焦在10萬出頭的新能源車中，全系標配16GB運行內存的小鵬MONA M03真的有競爭力嗎？

16GB內存是優勢，

但效果不會太明顯

小通查詢了10萬-15萬這一價格區間的新能源產品，發現車機系統內存為16GB的車型只有兩款，那就是零跑C01和領克06 EM-P。除此之外，開啟預訂的深藍S07全系標配了16GB運行內存，如果價格與現款深藍S7一致，那麼深藍S07也屬於這一範圍之內。

在查詢的過程中，小通發現大部分車型的運行內存為4GB或8GB，像比亞迪和廣汽埃安旗下的走量車型，運行內存基本是8GB，運行內存為12GB的新能源車也有不少，但運行內存為16GB的車型的確鳳毛麟角。如果車市的競爭是「內存容量的直接對比」，那麼MONA M03的確很有優勢。

但可惜我們知道，電子電氣系統對汽車很重要卻沒有那麼重要，汽車有類似於平板的部分，但並不是數碼產品。也就是說，內存容量的大小並不能直接為MONA M03帶來競爭優勢，至少我們得看車機系統在真實場景下表現如何，優化是不是跟得上節奏。

先看運行內存為16GB的零跑C01和領克06 EM-P，都說零跑是「車圈的小米」，但按照零跑品牌目前的銷量成績來看，運行內存為12GB的零跑C11和零跑C10，在六月份均售出超5000輛，而運行內存為16GB的零跑C01和零跑C16，月銷量均不超過2000輛。同樣，領克06 EM-P的六月銷量也不過是1330輛，這個成績不算差，但遠未到拔尖的地步。

聚焦在10萬-15萬這一價格區間，旗下單款車型月銷量超過5000輛的品牌，主要是比亞迪、廣汽埃安，其次是深藍、吉利銀河、長安啟源、零跑、哪吒等。其中，比亞迪和廣汽埃安旗下產品的運行內存基本是8GB，也有現款深藍S07、深藍SL03、啟源A07等車型的月銷量超過5000輛，也有極狐考拉、零跑C01等運行內存比較高的車型，月銷量平平。

可以說，至少在20萬元以內的級別中，運行內存大小與銷量完全形成不了直接關係。歸根到底，在10萬-15萬這一價格區間的細分市場，受眾群體更看重產品的品牌影響力、續航、配置等因素，當然有不少消費者看重車機系統的體驗，但不會關注車機系統的運行內存。按照現階段的技術水準，8GB運行內存已經滿足家庭用戶的出行需求，12GB、16GB的運行內存已經過剩，還不如將更多成本放在動力總成和用料配置上，比亞迪、廣汽埃安等主流車企就是這麼做的。

7月18日下午，小鵬MONA官方公佈了M03的車機體驗。從官方影片可以看到，滑動界面、畫面過渡、導航線路展示等方面的表現都很流暢，車機內置了不少娛樂功能，而且UI設計與移動終端設備趨於一致，與小鵬天璣系統的多任務需求不同。

不可否認，小鵬MONA M03全系標配16GB運行內存確實是絕大部分車企沒有的底牌，但這張底牌很有可能無法為小鵬MONA M03換來更多話語權，還必須在消費者更在意的價格、續航等領域打出優勢，才有機會成為「爆款」。

除了超大內存，

算法優化也很重要

7月初，安兔兔公佈了最新的車機性能榜。其中，運行內存為16GB的魏牌藍山智駕版排在榜首，超過了同樣使用驍龍8295芯片，但運行內存為22GB的極氪007。

或許你可能不理解為何運行內存更低的極氪007，在性能方面會略遜於魏牌藍山智駕版，其實原因很簡單——芯片、運行內存等方面確實在很大程度上意味著車機系統的流暢度高，但如果算法優化做得好，可以起到事半功倍的效果。

從目前公佈的官方素材來看，小鵬MONA M03的車機體驗確實很流暢，但真實體驗到底卡不卡，還得在量產車上進行更為深度的體驗。

電車通針對不少車型的智能座艙進行評測，發現不少進入安兔兔車機性能榜的新能源車也會出現不少卡頓，比如處於榜單前列的極氪007。經過小通體驗，發現極氪007在常用功能的顯示和過渡都足夠流暢，而且語音交互的響應速度也足夠迅速，但長期體驗下來發現，極氪007在冷啟動等特定情況下，會出現有些明顯的卡頓。

而沒有出現在榜單中的車型，並不代表其體驗就差。運行內存為8GB的小鵬P7i，可以很流暢地實現連續對話、「所見即所得」的能力都很強，體驗時車機系統還沒有將AI大模型量產上車，現在小鵬將AI天璣系統覆蓋到旗下產品之後，人機交互體驗得到進一步提升。能達到這樣的水準，與車企在算法優化方面的努力分不開。

參數好看不代表體驗流暢，官方公佈的相關參數以及第三方平台公佈的榜單，都僅僅具有小部分參考意義。話說回來，10萬級市場的受眾群體更注重基礎的體驗，對於車機體驗可能沒有那麼直觀的概念，大內存大概率不能直接為M03吸引更多用戶，但小鵬汽車用「全系標配16GB超大內存」來宣傳，可以讓用戶更直觀地感受到產品的賣點。

「數學優勢」的價值不容忽視

按照規劃，小鵬MONA M03將會在8月份正式上市。當下小鵬汽車的產品矩陣不算羸弱，在轎車、SUV、MPV市場都有產品坐鎮，但亟需一款「爆款」來帶動品牌銷量，儘可能遠離新能源車市的淘汰線。

如今，小鵬MONA M03在價格、續航和車機系統等方面已經佔有優勢，而且在10萬元級別的市場中，具備高階智駕優勢，這一點是小通認為的MONA M03其中一個主要賣點。何小鵬透露，小鵬MONA M03針對智駕推出多種組合方案，小通猜測可能會基於最新的純視覺方案，提供高速XNGP、城區XNGP等不同級別的高階智駕能力。

值得留意的是，比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓透露，比亞迪要把智駕攻入15萬元以內。早在今年年初，比亞迪表示20萬元以上車型提供高階智駕系統的選裝，30萬元以上車型實現全面標配，從而普及高階輔助駕駛。