嵐圖夢想家豪華升級！華為智駕亮了

8月1日，一輛被高度偽裝的MPV被拍攝到，和其他測試車輛不同的是，這款MPV披著的車衣充滿著「彈幕」，簡單閱讀可以猜出比如空氣懸架、HUD、影音系統、動力總成、續航、冰箱等都將會是新車的亮點配置。

由於車輛被拍攝的地點是在華為研究所外，網民們猜測這是一款與華為有緊密聯繫的MPV，極有可能是江淮與華為合作推出的百萬級MPV，但小通則認為這是一款加入華為科技的新嵐圖夢想家。理由有二，一方面，這輛測試車輛的造型與現款嵐圖夢想家高度相似，另一方面，今年一月份嵐圖與華為車BU達成戰略合作，並且在四月份與華為乾崑智駕達成合作。

8月15日，這輛測試車終於揭開了它的神秘面紗——全新嵐圖夢想家迎來外觀首戰，並透露將會在8月28日開啟預售。除此之外，嵐圖汽車CEO盧放與華為智能汽車解決方案事業部CEO靳玉誌還針對全新嵐圖夢想家的產品亮點進行解讀，雙方合作後能夠為產品帶來哪些突破性升級？下面小通跟大家一一解析清楚。

全新嵐圖夢想家外觀首戰：

更豪華更精緻了

作為本次直播活動的主角，全新嵐圖夢想家的造型無疑是眾多消費者最為關注的一點。新車依然延續了嵐圖「鯤鵬展翅」的設計理念，貫穿式大燈組配上可發光的LOGO與現款車型別無二致，最特別的還是前格柵的內部元素，新車進行了全新的對稱設計，用34根豎直飾條來強化前臉的視覺衝擊力，辨識度甚至不輸勞斯賴斯標誌性的帕特農神廟格柵。

新車的側面和尾部與現款車型沒有區別，鍍鉻飾條、尾燈組造型以及型面設計還是老樣子。尺寸方面，全新嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1980/1820mm，軸距為3200mm，也就寬度比老款短5mm，小通猜測這個變化可能源自車身設計，對車內的空間表現不會有影響。

單從外觀設計來看，全新嵐圖夢想家也就是在前臉的變化比較大，而細心的網民已經注意到，新車還加入了「瞭望塔式激光雷達」。沒錯，這就是全新嵐圖夢想家升級的重點之一。

與華為合作之後，全新嵐圖夢想家配備了最新的華為乾崑ADS 3.0，為此整車的感知硬件也隨之得到全面提升，「瞭望塔式」激光雷達是192線的，與問界M9同款，全新嵐圖夢想家也是目前搭載業界量產最高線程激光雷達的量產MPV。此外，新車還配備了毫米波雷達、高性能攝像頭等共計27個智能感知硬件，擁有超20項主動安全功能，可以全天候實時感知道路環境。

簡而言之，全新嵐圖夢想家在設計上的變化，主要是前臉變化以及硬件水平的直線上升。至於內飾和動力等其他信息，官方暫未直接放出，但小通從兩位高管的交談中，聽到了不少產品細節。

兩位高管大爆料：

更豪華、更舒適、更智能

據嵐圖汽車CEO盧放透露，新車針對第三排座椅進行了調整，增加了靠背高度，從而提高肩部的承托力，與此同時還提供了滑軌功能，使得第三排座椅的最大腿部空間提升了10%，再加上「半躺」設計，確保第三排乘客也依然獲得不輸前兩排乘客的舒適體驗。

值得一說的是，智能冷暖大容積冰箱終於應用在全新嵐圖夢想家上。此外，全新嵐圖夢想家也將配備華為最新的鴻蒙座艙，按照盧放的說法就是「讓車內每位乘客的體驗都到位」。小通猜測，問界M9上的鴻蒙系統、投影，甚至是MgicLink等科技配置，在全新嵐圖夢想家上都有可能會提供。

小通試駕過現款嵐圖夢想家，這款MPV給小通最大的感受就是——它開起來完全不像一款傳統的MPV，開起來更像是SUV，方向盤轉向時車身的響應速度很快，畢竟其底盤素質很強——前雙叉臂後五連杆的懸架組合和全鋁底盤，這個配置在豪華MPV市場中尤為罕見。雙電機與1.5T的動力總成確保了車輛的動力輸出足夠線性，輔助泊車、座椅舒適度等其他方面也沒有太多的槽點。

然而按照兩位高管的說法，全新嵐圖夢想家在現有的基礎上進行了更全面的升級，能讓整車實現升級的主要緣由就是華為的技術加持。

先說消費者最為關注的安全方面，現款嵐圖夢想家能夠採用了由2000MPa一體式激光拚焊熱成型門環、貫穿式鋁合金門檻加強梁、結構增強塊等設計組成的高強度鋼材籠式車身，成為目前唯一一個獲得C-NCAP五星安全認證的新能源MPV。小通瞭解到，嵐圖夢想家順利通過110km/h時速超美標後追尾碰撞測試，這已經遠遠超出了國標。

全新嵐圖夢想家配備了華為乾崑ADS 3.0，在全新端到端大模型架構和獨創本能安全網絡的加持下，AEB刹停速度得到全面提升，甚至還可以識別出不同路面，根據不同路況來調整製動策略，從而確保AEB製動時的舒適刹停或者主動變道。

現款嵐圖夢想家是「不怕事」，全新嵐圖夢想家可以做到「避開事」。顯然，後者才是消費者更希望能實現的。

除此之外，全新嵐圖夢想家可以實現160種以上的泊車場景。其中，盧放透露了MPV用戶常碰到的用車場景：車輛倒車入庫之後，用戶打開尾廂門時有可能碰到牆壁或者後方的車輛。為此，全新夢想家特地開發了車頭泊入功能，而且無論是泊入和泊出都可以一鍵操作。至於城市和高速NOA，這無疑是華為乾崑ADS 3.0的看家本事，小通則不再贅述。

「在一起」

是為了追求滿分體驗

瞭解嵐圖汽車的消費者可能知道，嵐圖在過去一直聲稱「品牌堅持核心技術全棧自研」，但為什麼從今年開始要「大張旗鼓」地表示與華為合作呢？或許，這個問題的答案我們可以從全新嵐圖夢想家的產品亮點中找到。

全新嵐圖夢想家的升級點主要是在操控、安全、舒適性方面，這三個方面恰恰是消費者非常關注的領域，同時也是消費者很難打出滿分的三項。

尤其是對於一款MPV，即便可以通過強化機械素質來得到操控方面的優勢，但大體量車型的駕駛性問題、MPV的安全性問題始終是消費者的顧慮。針對現款嵐圖夢想家，官方已經在硬件素質上做得很到位了，但要想真正解決用戶的痛點，光靠硬件還遠遠不夠，需要結合軟件和算法，車企才能夠將更高端、智能的MPV造出來。

平心而論，華為的智能化水平在汽車行業確實屬於領導者水準，而且加上華為「不造車」的品牌理念，能夠幫助嵐圖實現智能化的順利轉型。如今的消費者，對智能化的需求逐步提升，而且某些更智能化、更舒適的體驗，需要智能來帶動，「堅持自研」的嵐圖為了擴大自身的影響力，自然非常樂意選擇「開門造車」。

寫在最後

最後我們回歸到產品本身，隨著華為技術的搭載，全新嵐圖夢想家在智能化、舒適性等方面的體驗得到了升級，使得產品的競爭力得到進一步加強。

按照現款嵐圖夢想家的指導價（33.99萬元-46.99萬元「不含私人定製版」）來看，理論上來說全新嵐圖夢想家的價格完全有可能來到50萬級別，倘若最終指導價落在50萬元以內，想必可以吸引更多消費者。

如此一來，嵐圖夢想家在國內中大型MPV市場覆蓋了33萬元-60萬元的價格區間。對比同價位的別克GL8、豐田賽那等合資品牌MPV，嵐圖夢想家在舒適性、用料、能耗、科技配置方面的優勢無需多言，而且在華為品牌影響力的加持下，嵐圖夢想家的知名度也會水漲船高，或許會對高端新能源MPV市場帶來較大的衝擊。