在車載大屏玩《黑神話:悟空》?又一個風口爆發!
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第一款國產3A遊戲《黑神話:悟空》真的創造了「神話」,Steam平台同時在線人數超過220萬,位列歷史第二,僅次於《絕地求生》。遊戲爆火的同時,小通身邊卻有不少購買了《黑神話:悟空》的朋友在煩惱,沒有一處能夠屏蔽叨擾的電競房可以讓他們安心打遊戲。
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好在,一些聰明的網民想出了鬼點子,汽車就是天然的電競房啊。車內空調、沙發都有,車機屏幕也普遍達到了15英吋左右,不輸遊戲本,一些豪車甚至還有冰箱,放幾罐「肥宅快樂水」進去,體驗不比家裡差。
自從汽車進入智能化時代後,越來越多車企將遊戲視為重要的車內生態場景之一,特斯拉甚至把Steam平台搬到了車機上。然而現實很骨感,就目前的硬件水平和車企態度,汽車距離變成真正的「電競房」還有很長一段距離。
不說別的,消費者真的有這樣的需求嗎?
汽車變身電競房,
通關黑神話就靠它?
誠然,不少車企為旗下的產品加入了遊戲生態,但現階段支持的遊戲數量依然稀少,能夠原生運行《黑神話:悟空》的車機極少,大多數車機平台從處理器架構上就註定了無法原生支持《黑神話:悟空》。目前在車機平台上暢玩《黑神話:悟空》,主要有三種方案。
第一,車機平台支持,但當前可能只有特斯拉和吉利旗下的部分車型才能實現。據36氪報導,近期億咖通已內部測試在馬卡魯平台上運行《黑神話:悟空》,並且成功實現了2K解像度全高畫質下幀率接近60幀。
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馬卡魯平台搭載AMD V2000A處理器,是全球唯二將AMD桌面級處理器量產上車的平台,X86架構賦予了該平台原生支持3A大作的基礎。即將上市的領克Z10將配備馬卡魯平台,結合如今億咖通內部測試《黑神話:悟空》來看,《黑神話:悟空》有可能成為領克Z10的「護航大作」。
第二,串流或雲遊戲,車機生態支持相關軟件,或支持從第三方安裝應用即可實現。串流方案是將其他設備的畫面傳輸到所用設備,需要自己擁有能夠流暢運行《黑神話:悟空》的設備支持。雲遊戲則是在雲電腦上運行遊戲,無需自己配備電腦,但可能需要支付會員費或根據時長支付費用。
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遺憾的是,為了行車安全,車企普遍對車機系統管理較為嚴格,許多品牌汽車無法從第三方平台安裝系統,應用商店又沒有串流和雲遊戲應用,導致部分品牌的汽車串流和雲遊戲這條路也很難走。
第三,依靠其他設備投屏。小通已在網上看到許多博主在汽車上玩《黑神話:悟空》,其中大多數博主使用的是投屏方案。其實前些年掌機投屏就已經是汽車賣點之一,但該方案也需要用戶自帶設備,而且是較為便攜的筆記本或掌機,畢竟台式機搬到車里打遊戲也太不方便了。
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另外,也可以選擇手機雲遊戲+投屏到車機屏幕的方式,在汽車大屏上打遊戲,只是步驟較為繁瑣。
儘管在車機大屏上玩《黑神話:悟空》較為困難,但網民們總有辦法,只是曲折的方案難免令部分不願意折騰的玩家失望,在車上打遊戲還是太難了。這也反映出了車機平台的不足之處,暫時難以承載用戶的遊戲娛樂需求。
車載遊戲或成趨勢,
車企仍需補短板
汽車行業進入智能化時代時間太短,軟件生態本就匱乏,再加上車企車機底層操作系統五花八門,QNX、Linux、Android、斑馬AliOS、華為鴻蒙OS 等系統大亂鬥,也給軟件開發者為車機平台開發軟件增加了不少難度。
相對而言,遊戲生態已是車企最容易提升並滿足消費者要求的部分,車企至少有三種方案,能夠完善車機遊戲生態。
首先是最簡單的雲遊戲方案,車企只需要與騰訊、網易等企業聯合推出車機版雲遊戲軟件,即可幫助用戶實現在車機上暢玩各平台大作。蔚來、特斯拉等車企高管都曾表示,未來不依賴硬件賺錢,要靠軟件賺錢,提供雲遊戲服務或將成為車企實現軟件盈利的關鍵一步。
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就連梅德賽斯-平治也於近日官宣,與雲遊戲平台Boosteroid達成合作,明年配備第三代MBUX系統的平治車主就能在車上暢玩於Steam、Epic平台購買的遊戲了。
其次,車企可以與開發者聯手為車機平台適配遊戲和其他應用生態。該方案是現在車企的主流做法,問題是效率太低,而且在看不到賺錢希望的情況下,開發者也未必願意為車機平台適配遊戲和其他軟件生態。
第三,完全開放車機系統,或將其他平台的遊戲和軟件移植到車機平台。小通曾看到過不少車機卡頓、死機導致駕駛員在道路上不知所措的新聞,考慮到汽車的安全性,恐怕車企不會願意完全開放車機系統。
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將其他平台的應用移植到,或許是更好的方案。考慮到當前越來越多汽車搭載高通驍龍8155/8295等芯片,並運行基於Android打造的車機系統,將Android平台的部分軟件移植到車機平台理論上不難實現。
小米汽車曾在發佈會上表態,未來要將平板電腦上的數千款應用移植到車機上。號稱「一次開發,多端部署」的HarmonyOS也在致力於將其他平台的App移植到車機,並且打造出了可能是當前自主品牌車企中最豐富的應用生態。
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當然,通過後兩種方案為汽車適配遊戲,對於車機平台的性能也是考驗。高通驍龍8155/8295性能不差,可安兔兔跑分剛過百萬,與旗艦手機性能差距不小,恐難以滿足一些大作的性能需求。
行業仍在向前發展,從車企為產品適配遊戲,到車主自發在車上玩《黑神話:悟空》,都能看出消費者們有在車上打遊戲的需求。只是限於種種因素,目前登陸汽車平台的遊戲太少。而面對這種情況,消費者發出呼聲才能引起車企的注意,促使他們積極適配遊戲生態。
《黑神話:悟空》無疑是消費者發出呼聲的第一步,拉開了車上玩3A大作的序幕,整個汽車行業也將加速建設遊戲娛樂生態的速度,距離能夠放心在車上打遊戲的時間不遠了。
黑神話揭開帷幕,
汽車與遊戲相擁
作為車載遊戲領域的先驅,今年5月前後特斯拉卻做出了一個驚人的決定——Model S/X車型不再支持Steam平台。對此外媒的解讀是,特斯拉可能考慮到了電子遊戲對於行車安全的影響,哪怕是副駕駛在副屏上打遊戲,都有可能導致駕駛員分心。
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由此來看,距離我們能夠放心在車上打遊戲,車企可能還要解決車機芯片性能和對駕駛員的影響兩大難題。
車機芯片性能的問題主要在於汽車不是快消產品,一輛車用幾年到十幾年都很正常,今天都有車企覺得高通驍龍8155性能不夠,更新系統時要閹割UI動畫特效,更不用說打遊戲了。解決該問題的方案倒也簡單,車機採用模塊化設計即可,感到車機卡頓或性能不夠用,換一顆芯片就是了。
至於對駕駛員的影響,則可能要等到自動駕駛完全成熟,L4、L5能夠全面商用並量產落地的時候了。唯有做到汽車不需要駕駛員,才能徹底消除其他乘客玩遊戲對駕駛員的影響。屆時汽車的腳踏板、方向盤或許也會被取消,車內佈局將迎來大轉變,一家人出行時坐在沙發上一起打遊戲,整個旅途再也不會無聊了。
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結合自動駕駛技術現狀來看,L3級自動駕駛距離商用落地仍需要數年時間,不需要駕駛員時刻保持警惕的L4、L5級自動駕駛,恐怕需要十年左右時間才能逐步實現。前路漫漫道阻且長,但車企不會放棄,智能時代的汽車不會只是交通工具,而是註定要成為「輪上空間 」,成為一種更自由、舒適的生活方式。
自動駕駛技術成熟之前,也許我們無法在汽車行駛過程中放心打遊戲,但把車當作電競房,累了的時候打打遊戲還是沒問題的。《黑神話:悟空》面世並登頂全球遊戲銷量榜首,也是對國內遊戲從業者的一次激勵,預計未來會有更多國產3A大作出現。
同時,車主在車上玩《黑神話:悟空》的行為,已經令億咖通急不可耐地在馬卡魯平台測試該遊戲,其他車企也注意到了用戶的車上遊戲需求。相信未來車企會為產品適配更多遊戲,從手機、平板等設備的移動端遊戲,到PC、主機端的3A遊戲都不會少。