在車載大屏玩《黑神話：悟空》？又一個風口爆發！

第一款國產3A遊戲《黑神話：悟空》真的創造了「神話」，Steam平台同時在線人數超過220萬，位列歷史第二，僅次於《絕地求生》。遊戲爆火的同時，小通身邊卻有不少購買了《黑神話：悟空》的朋友在煩惱，沒有一處能夠屏蔽叨擾的電競房可以讓他們安心打遊戲。

好在，一些聰明的網民想出了鬼點子，汽車就是天然的電競房啊。車內空調、沙發都有，車機屏幕也普遍達到了15英吋左右，不輸遊戲本，一些豪車甚至還有冰箱，放幾罐「肥宅快樂水」進去，體驗不比家裡差。

自從汽車進入智能化時代後，越來越多車企將遊戲視為重要的車內生態場景之一，特斯拉甚至把Steam平台搬到了車機上。然而現實很骨感，就目前的硬件水平和車企態度，汽車距離變成真正的「電競房」還有很長一段距離。

不說別的，消費者真的有這樣的需求嗎？

汽車變身電競房，

通關黑神話就靠它？

誠然，不少車企為旗下的產品加入了遊戲生態，但現階段支持的遊戲數量依然稀少，能夠原生運行《黑神話：悟空》的車機極少，大多數車機平台從處理器架構上就註定了無法原生支持《黑神話：悟空》。目前在車機平台上暢玩《黑神話：悟空》，主要有三種方案。

第一，車機平台支持，但當前可能只有特斯拉和吉利旗下的部分車型才能實現。據36氪報導，近期億咖通已內部測試在馬卡魯平台上運行《黑神話：悟空》，並且成功實現了2K解像度全高畫質下幀率接近60幀。

馬卡魯平台搭載AMD V2000A處理器，是全球唯二將AMD桌面級處理器量產上車的平台，X86架構賦予了該平台原生支持3A大作的基礎。即將上市的領克Z10將配備馬卡魯平台，結合如今億咖通內部測試《黑神話：悟空》來看，《黑神話：悟空》有可能成為領克Z10的「護航大作」。

第二，串流或雲遊戲，車機生態支持相關軟件，或支持從第三方安裝應用即可實現。串流方案是將其他設備的畫面傳輸到所用設備，需要自己擁有能夠流暢運行《黑神話：悟空》的設備支持。雲遊戲則是在雲電腦上運行遊戲，無需自己配備電腦，但可能需要支付會員費或根據時長支付費用。

遺憾的是，為了行車安全，車企普遍對車機系統管理較為嚴格，許多品牌汽車無法從第三方平台安裝系統，應用商店又沒有串流和雲遊戲應用，導致部分品牌的汽車串流和雲遊戲這條路也很難走。

第三，依靠其他設備投屏。小通已在網上看到許多博主在汽車上玩《黑神話：悟空》，其中大多數博主使用的是投屏方案。其實前些年掌機投屏就已經是汽車賣點之一，但該方案也需要用戶自帶設備，而且是較為便攜的筆記本或掌機，畢竟台式機搬到車里打遊戲也太不方便了。

另外，也可以選擇手機雲遊戲+投屏到車機屏幕的方式，在汽車大屏上打遊戲，只是步驟較為繁瑣。

儘管在車機大屏上玩《黑神話：悟空》較為困難，但網民們總有辦法，只是曲折的方案難免令部分不願意折騰的玩家失望，在車上打遊戲還是太難了。這也反映出了車機平台的不足之處，暫時難以承載用戶的遊戲娛樂需求。

車載遊戲或成趨勢，

車企仍需補短板

汽車行業進入智能化時代時間太短，軟件生態本就匱乏，再加上車企車機底層操作系統五花八門，QNX、Linux、Android、斑馬AliOS、華為鴻蒙OS 等系統大亂鬥，也給軟件開發者為車機平台開發軟件增加了不少難度。

相對而言，遊戲生態已是車企最容易提升並滿足消費者要求的部分，車企至少有三種方案，能夠完善車機遊戲生態。

首先是最簡單的雲遊戲方案，車企只需要與騰訊、網易等企業聯合推出車機版雲遊戲軟件，即可幫助用戶實現在車機上暢玩各平台大作。蔚來、特斯拉等車企高管都曾表示，未來不依賴硬件賺錢，要靠軟件賺錢，提供雲遊戲服務或將成為車企實現軟件盈利的關鍵一步。

就連梅德賽斯-平治也於近日官宣，與雲遊戲平台Boosteroid達成合作，明年配備第三代MBUX系統的平治車主就能在車上暢玩於Steam、Epic平台購買的遊戲了。

其次，車企可以與開發者聯手為車機平台適配遊戲和其他應用生態。該方案是現在車企的主流做法，問題是效率太低，而且在看不到賺錢希望的情況下，開發者也未必願意為車機平台適配遊戲和其他軟件生態。

第三，完全開放車機系統，或將其他平台的遊戲和軟件移植到車機平台。小通曾看到過不少車機卡頓、死機導致駕駛員在道路上不知所措的新聞，考慮到汽車的安全性，恐怕車企不會願意完全開放車機系統。

將其他平台的應用移植到，或許是更好的方案。考慮到當前越來越多汽車搭載高通驍龍8155/8295等芯片，並運行基於Android打造的車機系統，將Android平台的部分軟件移植到車機平台理論上不難實現。

小米汽車曾在發佈會上表態，未來要將平板電腦上的數千款應用移植到車機上。號稱「一次開發，多端部署」的HarmonyOS也在致力於將其他平台的App移植到車機，並且打造出了可能是當前自主品牌車企中最豐富的應用生態。

當然，通過後兩種方案為汽車適配遊戲，對於車機平台的性能也是考驗。高通驍龍8155/8295性能不差，可安兔兔跑分剛過百萬，與旗艦手機性能差距不小，恐難以滿足一些大作的性能需求。

行業仍在向前發展，從車企為產品適配遊戲，到車主自發在車上玩《黑神話：悟空》，都能看出消費者們有在車上打遊戲的需求。只是限於種種因素，目前登陸汽車平台的遊戲太少。而面對這種情況，消費者發出呼聲才能引起車企的注意，促使他們積極適配遊戲生態。

《黑神話：悟空》無疑是消費者發出呼聲的第一步，拉開了車上玩3A大作的序幕，整個汽車行業也將加速建設遊戲娛樂生態的速度，距離能夠放心在車上打遊戲的時間不遠了。

黑神話揭開帷幕，

汽車與遊戲相擁

作為車載遊戲領域的先驅，今年5月前後特斯拉卻做出了一個驚人的決定——Model S/X車型不再支持Steam平台。對此外媒的解讀是，特斯拉可能考慮到了電子遊戲對於行車安全的影響，哪怕是副駕駛在副屏上打遊戲，都有可能導致駕駛員分心。

由此來看，距離我們能夠放心在車上打遊戲，車企可能還要解決車機芯片性能和對駕駛員的影響兩大難題。

車機芯片性能的問題主要在於汽車不是快消產品，一輛車用幾年到十幾年都很正常，今天都有車企覺得高通驍龍8155性能不夠，更新系統時要閹割UI動畫特效，更不用說打遊戲了。解決該問題的方案倒也簡單，車機採用模塊化設計即可，感到車機卡頓或性能不夠用，換一顆芯片就是了。

至於對駕駛員的影響，則可能要等到自動駕駛完全成熟，L4、L5能夠全面商用並量產落地的時候了。唯有做到汽車不需要駕駛員，才能徹底消除其他乘客玩遊戲對駕駛員的影響。屆時汽車的腳踏板、方向盤或許也會被取消，車內佈局將迎來大轉變，一家人出行時坐在沙發上一起打遊戲，整個旅途再也不會無聊了。

結合自動駕駛技術現狀來看，L3級自動駕駛距離商用落地仍需要數年時間，不需要駕駛員時刻保持警惕的L4、L5級自動駕駛，恐怕需要十年左右時間才能逐步實現。前路漫漫道阻且長，但車企不會放棄，智能時代的汽車不會只是交通工具，而是註定要成為「輪上空間 」，成為一種更自由、舒適的生活方式。

自動駕駛技術成熟之前，也許我們無法在汽車行駛過程中放心打遊戲，但把車當作電競房，累了的時候打打遊戲還是沒問題的。《黑神話：悟空》面世並登頂全球遊戲銷量榜首，也是對國內遊戲從業者的一次激勵，預計未來會有更多國產3A大作出現。

同時，車主在車上玩《黑神話：悟空》的行為，已經令億咖通急不可耐地在馬卡魯平台測試該遊戲，其他車企也注意到了用戶的車上遊戲需求。相信未來車企會為產品適配更多遊戲，從手機、平板等設備的移動端遊戲，到PC、主機端的3A遊戲都不會少。