外媒：美國車價大漲讓買家望而卻步

【外媒：#美國車價大漲讓買家望而卻步#】據彭博新聞社網站11月4日報導，馬克·萊文習慣了每隔三年就租一輛新的Mercedes-平治運動型多功能車(SUV)開，就像時鍾一樣準時。他喜歡開新車，又不想操心汽車保養或保修期滿這些事情。但當他去年回到經銷商那裡想要更換時，他大吃一驚：現在租一輛同車型的新版本汽車，他每月的支出幾乎翻倍，從640美元增加到近1200美元。

心臟病專家萊文問經銷商：「你是在開玩笑嗎？」他看了一些大眾化的品牌——一輛吉普大切諾基和一輛豐田漢蘭達，那些車的月供都已經漲到他花在前一輛Mercedes-平治車的費用了。所以最後他問道：「你們有二手車嗎？」

就這樣，一個只用新車的人也加入到今天日益壯大的二手車買家行列。

全美的汽車買家——即使是像萊文這樣收入頗豐的買家——正在退出新車市場。雖然新冠疫情時期導致價格飆升的供應短缺已經成為過去，但新車的價格仍在攀升。根據西蒙確斯汽車諮詢公司的數據，今年新車的平均價格達到48205美元，較五年前上漲了21%。因為買不起車而越來越深的挫敗感只不過是另一個「餐桌上討論」的經濟問題。

價簽帶來的衝擊正愈發讓許多潛在買家望而卻步。汽車研究公司艾達馬田斯蒙茲汽車專業網站最近的一項調查發現，幾乎一半的美國汽車消費者期待買新車的花費不超過3.5萬美元。這個想法是有道理的，因為折舊車的年限平均為六年，也就是說這些買家上一次購買新車時，當時的平均價格還在3.5萬美元左右。當他們回到展廳，發現他們需要支付近5萬美元才能買到車時，他們便離開了。艾達馬田斯蒙茲網的調查發現，73%的消費者因為成本問題而推遲購買新車。

更糟糕的是，融資成本也不菲。9月份新車的車貸利率平均為7.1%，二手車為11.2%，而五年前的利率分別是5.7%和8.4%。專家表示，美聯儲9月0.5個百分點的降息還需要時間才能慢慢影響到汽車貸款利率，而且月供也可能只會減少10到20美元。

疫情時期的計算機芯片短缺阻礙了汽車生產，清空了經銷商的庫存並推高了標價，助推了漲價趨勢。通貨膨脹也推高了鋼鐵等汽車關鍵材料的成本。此外，汽車製造商在汽車上加裝了昂貴的新技術，包括視野開闊的儀表盤觸摸屏和一系列避免碰撞的傳感器和保護功能，其中一些是應政府監管機構要求安裝的。

俄亥俄州哥倫布市的經銷商雷特·里卡達說：「惡性通貨膨脹已經使這些汽車變得真的非常昂貴。在這些車輛的技術含量和安全含量提高的同時，我們也增加了大量費用。」

但事情遠不止於此。汽車製造商沒有足夠的動機去解決買不起車的危機，因為可以把車賣給更有錢的買家，即使銷售量低一些，也能賺到更多的錢。儘管美國人比以往任何時候更依賴汽車出行，但新車市場正在萎縮。

定價在2萬美元以下的車型——即美國年青人曾經開過的車型——基本上已經消失。即使是二手車對一些買家來說也是遙不可及的。根據艾達馬田斯蒙茲網的數據，9月份的二手車平均價格為27422美元，比五年前上漲了32%。上個月的平均月供為549美元，高於2019年9月時的416美元。 （編譯/塗頎）#美媒稱馬斯克或成特朗普勝選最大贏家#