從2B到2C，睿藍汽車放言要做“車圈瑞幸”

低價搶市場。

21世紀經濟報導記者 左茂軒 重慶報導

“睿藍7，就是要做車圈里的瑞幸。”9月21日，睿藍汽車副總裁蔡建軍在睿藍7上市發佈會上表示。

當晚，睿藍7正式宣佈上市，6款車型的CLTC續航分別為450公里和605公里，售價為11.77萬-17.37萬元。

睿藍汽車背靠吉利和力帆，定位中低端路線，起步初期是基於換電，主要面向的是B端的運營類市場的低端車型。去年年中，睿藍開始向C端市場進軍，自稱“換電輕出行普及者”，與此同時，發佈了睿藍7、睿藍9和楓葉80V PRO三款車型。

去年12月上市的睿藍9，定位中型純電SUV，並沒有在市場上掀起多少火花。

而睿藍7是睿藍面向2C市場的再一次嚐試。

不過，在當前競爭異常激烈的市場環境下，睿藍想要在C段市場獲取一席之地並不容易。

睿藍7定位為緊湊級純電SUV，主打性價比，以同級別更高的產品配置，試圖通過低價爭取低端消費市場的份額。

不過，除了入門級產品外，睿藍7還發佈了高階智駕版本的激光雷達選裝包。

此外，很多吉利系的相關產品和技術也被應用在了睿藍身上，如“吉利未來出行星座”天地一體低軌衛星輔助、座艙芯片龍鷹一號等。