吉利汽車2023年淨利潤超53億！高管稱“極氪今年要力爭扭虧為盈”

在銷量提升、毛利上漲的前提下，2024年極氪將力爭實現轉扭虧為盈（按香港財務報告準則）的目標。

21世紀經濟報導記者 宋豆豆 報導

3月20日，吉利汽車（0175.HK）披露了2023年財報。財報顯示，2023年，吉利汽車實現營收1792億元，同比增長21%；歸母淨利潤為53.08億元，與2022年基本持平，同比微增0.9%，但若對比2022年撇除一次性議價收購（2022年認購雷諾韓國公司股份）收益後的歸母淨利潤35.11億元，同比大漲51%；淨現金水平上升46%至284億元，創歷史新高。

吉利汽車在財報中稱，依託產品結構優化、成本下降及規模效應，吉利汽車2023年毛利總額同比提升31%至274億元，毛利率從2022年14.1%提升至15.3%，同比增長1.2個百分點。

過去一年，卷產品、卷技術、卷價格、卷產業鏈上下遊、內卷愈發激烈的同時加速外卷，產業轉型、價格大戰、需求透支等推動著汽車產業加速變革。電動汽車價格體系重塑之際，多數車企受價格戰影響毛利出現下降，馬太效應愈發明顯。比亞迪、理想等賺得盆滿缽滿之際，蔚來、小鵬、北汽藍穀等虧損進一步擴大。

“一家公司多年不盈利，是很難長期生存下去的。相信資本市場最終也會回到盈利這個最基本也是最重要的層面上。”3月20日，在吉利汽車控股有限公司2023年全年業績發佈會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅表示，吉利汽車有能力在新能源和智能化上，與新勢力競爭，並最終戰勝他們，同時保證公司健康穩定的向前發展。

營收雙增背後是吉利汽車2023年銷量穩健增長。2023全年，吉利汽車累計銷量168.65萬輛，同比增長約18%，年銷量創歷史新高，是國內唯三超額完成既定目標的車企。其中新能源銷量（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）創新高，達48.75萬輛，同比增長超48%；海外出口再創新高，同比增長超38%至27.41萬輛。

不過需要注意的是，吉利汽車旗下極氪和領克品牌2023年均處於虧損狀態，一定程度上拖累了其利潤表現。其中極氪2023年虧損11.35億元，與上年同期虧損20.39億元相比，虧損情況有所改善；領克同期虧損11.05億元，相比去年由盈轉虧。

吉利汽車集團副CFO戴永表示，2024年極氪銷量目標為23萬輛，新增極氪Mix、中大型豪華純電SUV、頂級奢華純電MPV三款車型進入更多細分市場，並拓展海外市場。“在銷量提升、毛利上漲的前提下，2024年極氪將力爭實現轉扭虧為盈（按香港財務報告準則）的目標。”

“極氪未來會選擇合適時間上市，上市之後，吉利汽車依然是極氪最大控股股東，依然進行財務並表，對吉利汽車業績產生正面影響，投資者不用擔心新能源汽車發展對上市公司產生虧損影響，力爭今年扭虧為盈，也反映了我們的信心。”桂生悅表示。

對於領克2024年的表現，吉利方面稱2024年將通過全新一代產品的推出，力爭扭轉領克2023年虧損狀態，並恢復持續盈利的目標。據悉領克品牌今年將發佈領克07EM-P、中大型純電旗艦轎車、緊湊型純電SUV三款車型。

至於是否對領克品牌進行分拆，桂生悅稱，將在充分徵求所有股東意見的基礎上，做出合適安排。

值得一提的是，受益於技術出海，吉利汽車部分海外業務開始賺錢。財報顯示，2023年，吉利和雷諾的合資公司雷諾韓國累計銷量為10.4萬輛，其中出口8.2萬輛，淨利潤5億元，為吉利貢獻了投資收益1.69億元和股息收益1.8億元；寶騰汽車2023年累計銷量15.4萬輛，2023年5~12月淨利潤為2.9億元，吉利汽車按股比確認投資收益1.16億元。

在市場激烈競爭環境下，整體汽車行業內卷加劇，為爭取市場份額，降價讓利等各種促銷手段成為競爭常態。

“進入2024年，中國汽車行業競爭更為激烈，淘汰賽全面開始，行業將進入整合期，重新洗牌。”吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱在業績會上表示，“合理有序的價格競爭一定能夠激發市場，價格優勢對客戶的敏感度還是非常大的。吉利強調不簡單打價格戰，要打價值戰，保持價格優勢的前提條件下給用戶更多價值感。無序的價格競爭讓企業不可持續發展，對產品質量和安全標準都會有影響。”

在淦家閱看來，吉利汽車堅持打基礎練內功和長期主義，長期堅持質量第一，安全第一，同時充分發揮規模化優勢、體系化效能和創新能力，提升產品質量和實現降本增效。

據悉，吉利汽車集團2024年全年銷量目標為190萬輛，較2023年增長13%，其中燃油車與新能源車均衡發展，新能源銷量目標預計同比增長66%。2024年1~2月，吉利汽車累計銷量達到32.49萬輛，同比增長超55%，其中新能源汽車前兩個月銷量為9.93萬輛，同比增長達208%。