北京車展｜長安汽車董事長朱華榮：長安要培養自己的“雷布斯”、“餘大嘴”

“流量是未來領導人的生產力。”

21世紀經濟報導記者 鞏兆恩 北京報導

“在消費電子領域裡面，比如雷軍、餘承東，一定是他們個人粉絲生態以及個人的IP占了很大的優勢，傳統汽車不改變、不努力，真的會被淘汰。”北京車展期間，長安汽車董事長朱華榮在接受媒體採訪時表示，現在很多企業領導人都在走流量路線，長安也會去培養自己的“雷布斯”“餘大嘴”。

北京車展開幕首日，雷軍與周鴻禕同時霸屏熱搜，關注度超過在展車型本身，新能源汽車時代，除了產品方面的比拚，車企也急於追逐人氣與流量，為品牌造勢。

在朱華榮看來，在過去的競爭當中，車企做好“三好學生”就可以，進入新一輪競爭中，要求每一個人都要是“全能冠軍”，車企不僅要做好產品，還要懂技術以及做好渠道建設等。在這個過程中，領導人要發揮帶頭作用，“流量是未來領導人的生產力”。

今年4月份上半個月，全國新能源汽車市場滲透率已經超50%，車企CEO紛紛下場直播為品牌造勢，汽車市場競爭格局面臨重塑。在這樣的時代背景下，長安汽車旗下自主與合資品牌都在積極向新能源化方向轉型，品牌全系加電亮相北京車展。

作為長安汽車在混動佈局上的重要車型，第二代長安UNI-V智電iDD版上市，搭載新藍鯨動力平台，共推出3款車型，售價區間11.49-12.69萬元。

同時，基於SDA架構打造的首款“數智新汽車”——長安啟源E07亮相，定位中大型SUV，同步開啟盲定。朱華榮強調“堅持新能源在這輪技術轉型只是一個序章，真正的數字汽車才是未來。”

據長安汽車總裁王俊透露，該車計劃將於10月開始批量生產，並預計在年內正式上市。

除長安啟源外，旗下另外兩大新能源品牌阿維塔、深藍汽車也相繼完成了重要車型的發佈，包括阿維塔11 2024款，座椅舒適化升級後上新，深藍G318同步亮相，預計將於5月下旬開啟預定，6月交付；旗下商用車品牌長安凱程同步加速電動化，V919完成全球首秀，品牌宣佈將加快從傳統商用車品牌向數智新能源商用車科技品牌轉型。

此外，長安馬自達首款電動轎車MAZDA EZ-6完成首發，合資新能源進入破局發展階段。

馬自達汽車株式會社專務執行董事兼CCEO青山裕大在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示，未來在與長安之間的合作上，將發揮雙方的優勢，包括長安先進的電動化技術，以及馬自達的設計和操控樂趣，迎接電動汽車時代的到來，繼續提供滿足中國客戶需求的電動汽車以及新的價值。

自主、合資品牌加速向新能源出擊，但需要注意的是，2023年長安汽車銷量突破255萬輛，其中，自主品牌新能源銷量為47.4萬輛，同比增長74.8%，雖增幅明顯，但依舊無法否認長安燃油車佔據銷量基盤的現狀，年交付13.69萬輛的深藍與2.77萬輛的阿維塔，也排在了新勢力“蔚小理”的後面。

2024年，小米汽車高調入場、“價格戰”持續升級、行業營銷“卷”到新高度，中國市場合資品牌承壓，在“香格里拉”計劃的持續推進下，長安汽車包括自主、合資品牌在內，全系加電衝高，依舊將面臨不小的挑戰。

對此，朱華榮表示：“長安不怕‘卷’，我認為‘卷’是正常的市場經濟現象，只有‘卷’或者激烈的競爭，才能讓整個行業回到良性競爭軌道上去，實現良幣驅逐劣幣。”在他看來，這個時代給中國企業、品牌帶來了一個“天然的”或近15-20年看不到的絕佳機會，帶來的機遇遠遠大於挑戰。