新經濟觀察 | 抽拉式斜坡、無障礙旋轉座椅 頭部網約車平台加碼無障礙出行服務

封面新聞記者 歐陽宏宇

“該訂單為無障礙出行訂單，請主動電話聯繫，協助乘客上車”……為滿足老人、殘障人士等特殊人群的個性化出行需求，越來越多的網約車平台開始推出無障礙出行服務。

10月20日，曹操出行在蘇州宣佈，將通過創新模式在全國範圍普及無障礙出行。曹操出行CEO龔昕現場表示，該無障礙出行巡網融合解決方案基於具備無障礙功能的定製專車，創新融合了巡遊與網約功能，能實現線上約單與線下揚招的無縫銜接。據介紹，該無障礙專車已經在超20個平台上線，並將於今年年底擴展至國內20個城市。

具體而言，該無障礙專車採用了LEVC TX5專業無障礙車輛，配備了抽拉式斜坡踏板、90°無障礙旋轉座椅、凸點盲文面板、語音通話系統等無障礙設施。提供了全場景銀齡嗬護、母嬰關愛、行動障礙人士關懷的標準化出行服務，推動無障礙環境建設。

中國第六次人口普查結果顯示，我國殘障人士總數已達8502萬。在嚐試融入社會的過程中，行動障礙人士仍然面臨著無障礙設施不健全等困難，製約了其出行便利性。而網約車、巡遊出租車等已經在無障礙出行上進行了大量投入。

去年7月，滴滴與中國盲人協會達成戰略合作，並在全國上線了“盲人無障礙出行服務”。哈囉出行副總裁江濤也曾公開表示，正在加大對老年模式、無障礙等相關服務的持續研發投入。在巡遊出租車方面，北京、深圳、成都、杭州等多地也都投運過無障礙巡遊出租車。

隨著《中華人民共和國無障礙環境建設法》的正式施行，我國無障礙環境建設取得了顯著成績。具體到出行領域，這種賦能給予了行動障礙人士更多參與社會的可能。在中國殘疾人聯合會主席程凱看來，無障礙出行巡網融合這一創新方式，可為更多的殘疾人提供自主、便利和安全的社會參與的機會。

不過，無障礙出租車在運營中不可迴避的是持續運營的問題。在多個城市，此前都有過，無障礙出租車投運後因打車的人少，導致最終被淘汰的問題。

對此，吉利控股集團董事長李書福建議，無障礙專車需要通過設立專項服務標準，為全年齡段人群提供全場景、高品質、無障礙的出行服務。尤其對於推廣落實力度不一、投放政策門檻較高、運營成本無法覆蓋等問題，他表示，可以在全國範圍內推動無障礙用車先行示範項目建設，充分發揮“標杆”和“樣板”的示範帶動作用，力爭在主要城市建設落地首批全國標準無障礙出租車項目。