零重力石紅：技術創新的商業化要注意辨別偽需求誘惑

21世紀經濟報導記者 申俊涵 北京報導

10月12日，由清華大學經濟管理學院高管教育中心與21世紀創投研究院聯合主辦的“中國智造創新路徑與實踐”閉門研討會在清華大學經濟管理學院成功舉辦。此次研討會彙聚智能製造領域的專家、企業家和投資人，圍繞中國智能製造的前沿探索、技術實踐與產業創新展開深入討論。

會上，零重力飛機工業（合肥）有限公司聯合創始人石紅介紹了公司在探索技術創新與商業化結合點方面的具體情況。

據瞭解，零重力成立於2021年，公司專注於研製載人電動垂直起降（eVTOL）飛行器。產品短期服務文旅市場，中遠期希望為人們提供一款低空出行的交通工具，也就是空中飛行汽車。

在探索技術創新與商業化的契合點方面，石紅認為，技術創新是服務，商業化是需求。這兩者之間的聯繫是，需要通過研究需求端來確定技術如何去服務，滿足客戶的需求。

在這個過程中，首先，要基於行業現狀，結合自身團隊的能力，去研究如何把科研成果轉化為科技商品。一個好的科研產品面臨著各種各樣的偽需求誘惑，要精準定位產品是否能夠為客戶創造價值。如果可以創造價值，現階段是否能夠提供服務。如果能提供服務，要想清楚產品同比於其他產品的優勢，能否做到性價比更優、大眾可適應。上述這些都是需要考慮清楚的問題。

第二，要基於市場需求以及發展趨勢，去判斷技術持久力。如果研發一款先進網聯智能新能源飛機，但不能夠大面積服務於交通市場。那麼一味做產品投入，可能熬不過寒冬。要生產符合現階段市場需求的產品，再投入市場轉化為價值。並且，既要有需求的準度，還需要有恒心，有持續的技術研發能力，將技術轉化成深度應用。

第三，很多人容易陷入的誤區是，只從技術維度出發，認為團隊技術很好就馬上砸錢進去做產品，但最終可能並不能如願。尤其是在低空經濟領域，除了關注技術本身，宏觀的政策環境情況也十分重要。

目前，零重力的商業化正處於從0到1、從1到10的階段。公司已經有一款電動固定翼有人駕駛飛行器產品在中國市場銷售，進入從1到10的階段。同時，公司也在自主研製電動垂直起降智能航空器，這款載人無人駕駛飛行器的商業化還在從0到1 的階段。

 “低空交通賽道帶寬是足夠寬的，它是符合人類對於交通出行效率追求的硬科技賽道。”石紅說。雖然說現階段還有一些不確定因素，包括很多公司不確定能不能成功走到低空交通時代真正到來的時候。但零重力團隊堅信，只要持續為這件事付出，踏踏實實地把東西造出來，為客戶提供有價值的產品，一定有機會一直留在牌桌上，在未來一二十年中成為行業的主流玩家之一。