超級產業鏈｜無錫：14年打通4000億物聯網產業鏈

上世紀90年代末，美國麻省理工學院教授Kevin Ashton首次提出物聯網(Internet of Things)概念。時至今日，物聯網已遠超當初“物物相連”的簡單定義，成為涵蓋智能硬件、傳感器、雲計算、大數據等眾多領域的技術與應用集群。與此同時，一座地處太湖之畔的江南水鄉悄然成長為“物聯網之都”。

這座江南水鄉城市，正是江蘇無錫，自古以來坐擁河道縱橫、港灣密佈的水陸交通網。受益於此，明代時期，當地工商業就逐漸發達，為近代工業經濟的快速發展鋪下基石。如今，在物聯網技術更迭、應用層層破圈的產業化浪潮中，無錫基於雄厚的電子信息、汽車零部件等優勢產業基礎，順勢發展出營收突破4000億的物聯網產業集群，穩居全國第一方陣。

2009年，無錫獲批建設國家傳感網創新示範區。2021年，無錫物聯網產業入選國家首批先進製造業集群。這座被譽為“太湖明珠”的蘇南城市走出了一條需求導向引領模式創新、領域應用倒逼技術進步、生態培育促進產業集聚的物聯網發展路徑，提供了獨一無二的“無錫樣本”。

首個國家級車聯網先導區：打通上下遊車聯網企業

從網聯萬物到“萬物智聯”，無錫物聯網在走向智能化的未來。目前，無錫物聯網產業主攻“一感兩網”，即智能傳感器、車聯網和工業互聯網。其中，車聯網的產業集聚更為亮眼，也更具代表性。

“作為第一個國家級車聯網先導區，無錫車聯網的發展在全世界是名列前茅的。”無錫市車城智聯科技有限公司（下稱“車城智聯”）項目經理徐亞鵬向澎湃新聞記者說道。

無錫是全國首個國家級車聯網先導區所在地，其技術、應用和產業發展已曆經三大階段。

2017年至2019年，基於本地的物聯網和汽車零部件產業基礎，在工信部、公安部和江蘇省支持下，無錫聯合中國移動、華為等龍頭企業實現了C-V2X（Cellular Vehicle to everything，蜂窩車聯網）技術的落地驗證，形成區域性示範場景，為我國C-V2X技術路徑成為國際主流奠定基礎。

2019年之後，無錫不斷推進車聯網與智慧城市、智能網聯汽車的融合發展，推動各類場景應用，探索市區兩級建設和長效投資建設運營模式，獲批全國首批“雙智”試點城市。

今年以來，無錫以車聯網地方立法實施、成立市級領導小組、市級建設運營主體成立為標誌，形成較為完整的法律法規、政策保障和商業運營體系，推進城市級車聯網建設和運營。

目前，無錫全市車聯網及智能網聯汽車核心企業已有198家，2022年核心產業規模351億元。

從產業鏈來看，無錫車聯網已打通上中下遊企業，形成產業集聚，不少企業互聯而生、相伴相隨。

2021年，車聯天下信息技術有限公司（下稱“車聯天下”）總部落戶無錫。車聯天下是一家專注於智能網聯汽車產品及服務的創新型企業。

車聯天下智能座艙系統。圖 王蕙蓉

“智能座艙域控製器是我們公司的主要產品線，現在服務的客戶大部分是國內自主汽車品牌。”車聯天下產品經理對澎湃新聞記者表示，智能座艙域控製器的主要作用是把車上的顯示屏、攝像頭、雷達等傳感器集成到一個主機里集中運行計算。

上述產品經理表示，該公司與無錫本地上遊企業之間多有合作，同時下遊用戶可以輻射至無錫周邊乃至全國各地的整車廠。

徐亞鵬也認為，無錫發展物聯網的優勢首先應從產業鏈來看，在上遊領域，芯片以及傳感器相關製造等產業的企業比較多。

“對於我們車載智能終端產品中採用到的半導體芯片、電子電路板，以及產品外殼材料等，無錫有很多這樣的配套供應商。我們無錫公司落地後，會把相關產品用到的電子元器件的採購和生產製造匹配在無錫本地。”高新興物聯科技股份有限公司（下稱“高新興物聯”）產品總監李煜向澎湃新聞表示，無錫政府近幾年一直在加大半導體芯片尤其是汽車電子類相關領域企業的導入。同時，無錫在生產製造方面，包括智能工廠、人才、設備，已經形成了相對健全的上下遊供應鏈配套佈局。

高新興物聯是一家專注於車聯網通信模組與汽車智能網聯終端的高新技術企業，深耕車聯網行業已十餘年，今年下半年其研發中心無錫高新興物聯科技有限公司在無錫註冊落地。

高新興物聯的部分通信模組與車載終端產品。圖 王蕙蓉

無錫車聯網的快速發展不僅受益於本地企業，還得益於周邊車企眾多。比如與無錫毗鄰的上海是中國汽車的搖籃，彙聚了最高端的人才、最前沿的信息。奇瑞、吉利、特斯拉等車企也集中在江浙滬。

“我們在無錫會離客戶更近，更好地輻射客戶，隨時與客戶進行交流。”李煜說道，無錫政府近兩年加大招商引資的力度，把車聯網相關企業都集中到無錫經開區，發揮出協同效應，不論是人才流動，還是技術交流、產品合作，都使得集聚效應得到完美髮揮。

發力城市級車聯網：彙聚各類出行方式的智慧交通網

除了自動駕駛汽車，重卡、電動自行車、公交車都交織在無錫龐大的城市級車聯網中。

友道智途是上汽集團孵化的自動駕駛科創公司，它的兩款拳頭產品分別為L4級的智能重卡和完全無駕駛室的港內智能平板車。

友道智途智能重卡產品負責人朱偉峰向澎湃新聞記者介紹，智能重卡通過3乘以360度的傳感器佈置，以及大算力控製器的預埋，來實現最遠可以看到1000米以外的交通參與者，同時具備200米以內穩定識別小物體的感知能力、擬人化的恢復能力和高精度的定位能力。“這輛智能重卡最高的定位精度以及精準停車的精度可以達到三釐米以內。”

友道智途研發的智能重卡。圖 王蕙蓉

上汽大通無錫工廠年規劃產量超過20萬台商用車和乘用車，是上汽大通最大的製造基地之一。友道智途自2022年起，為上海大通提供自動駕駛智慧供應鏈運輸服務。朱偉峰表示，面對頻繁近距離的交叉通行、人車混流、施工擋路等各種複雜路況，智能重卡可以做出車道保持、繞行、靠邊停車等準確反應。友道智途已投入20台9.6米純電自動駕駛廂式貨車，未來將根據場景需求，持續加大車輛投入，用自動駕駛賦能工廠物流數字化轉型，並實現智能網聯車智慧運輸商業運營閉環。

在城市公共交通方面，無錫市交通產業發展集團下屬車城智聯與文遠知行合作在無錫經開區落地智能微循環無人小巴項目。其中，文遠知行是車輛技術的提供方，車城智聯是無人小巴的運營主體。

智能微循環無人小巴。圖 王蕙蓉

車城智聯主要做車聯網新基建相關和自動駕駛車輛運營相關的項目。“自動駕駛車輛運營方面，我們目前做到了在全國單一投放微巴車輛數最多，服務覆蓋範圍最大，安全運營里程最長的三個領先。”徐亞鵬表示，公司積極與公安部交通科學研究所緊密合作，推動網聯車輛政府監管平台的建設，促進自動駕駛車輛運營的高效和安全。

文遠知行2017年成立於廣州，去年9月在無錫經開區落地華東總部。無錫文遠知行商務負責人朱禕瑋向澎湃新聞表示，公司選擇落戶無錫，主要是由於無錫是全國首個車聯網先導區，在車聯網及自動駕駛方面全國領先。政策方面，今年3月無錫出台了全國首個地方性促進車聯網發展的立法，即《無錫市車聯網發展促進條例》。

朱禕瑋提及，“無錫經開區對於自動駕駛車輛有發展的決心和意願，願意幫助企業更好地將自動駕駛技術融入到市民生活中，真正實現貼民需、便民用的自動駕駛商業化閉環。”

智能微循環無人小巴。圖 王蕙蓉

目前，車城智聯和文遠知行主要開設三個板塊的服務，其中包括公交微循環服務，在規定的運營時間、運營線路、停靠的站點以及班次，提供公交服務，市民可以在對應線路的站點等候上車；企業定製服務，無錫經開區企業如果想把無人小巴作為上下班專車，文遠知行可以針對企業需求對小巴的起終點線路進行規劃；以及在2023世界物聯網博覽會上發佈的最新服務，無錫經開區預設了20個無人小巴站點，讓市民實現點到點、隨需而至的服務體驗。

“目前文遠知行的所有服務都依託於自動駕駛。安全員會坐在無人小巴的後排進行運行，車輛前方均採用無方向盤、油門和刹車踏板設計。”朱禕瑋說道。

澎湃新聞記者注意到，在今年無錫召開的2023世界物聯網博覽會場館周邊，有多條微循環自動駕駛接駁線路可供參會者選擇，以實現便捷的無人接駁。

2023物博會展館外的無人接駁車站點。圖 王蕙蓉

城市道路交通網絡關係繁雜，對於非機動車、行人和其他特定道路使用者等交通參與者，無錫車聯網也提供了相應的智能服務。

作為全球安防龍頭企業，浙江大華技術股份有限公司是以視頻為核心的智慧物聯方案提供商和運營服務商。2015年，其控股子公司江蘇華銳頻科技有限公司開始研發電子標識相關產品。公司最開始在無錫主要做汽車電子標識，對於一些運營車輛，比如渣土車、公交車、網約車、出租車，通過安裝電子標識進行違法監管。後進一步研發電動自行車電子標識，目前已在全國9個省市落地應用。

記者瞭解到，電動自行車的電子車牌相當於車輛的身份證。基於這張電子車牌，根據不戴頭盔、載人、逆行、闖紅燈等七大類違法行為，相關部門可以提醒車主注意交通安全，提高市民出行安全率，降低電動自行車的違法事故率和死亡率。

電動自行車電子車牌。圖 王蕙蓉

物聯網的“多點多面”：延伸至工業互聯網與智慧城市

如今，無錫物聯網產業發展主攻“一感兩網”，呈現“多點多面”發展態勢。無錫的工業實力雄厚，在這裏不少工業製造企業深度應用物聯網技術，同時也孵化出一些機器人企業。

長廣溪智能製造（無錫）有限公司（下稱“長廣溪智造”）2018年在無錫成立，是一家以柔性智能運動控製技術為核心的企業。“我們是業內唯一通過車規極IATF：16949標準去生產協作機器人產品的公司，因為我們本身是汽車零部件的一級供應商。”長廣溪智造市場部孫斌表示，作為車規級“工控+工藝”智造開創者，公司重新定義了新一代車規級高速協作機器人，並打造了5G+“機器人智造機器人”國際前沿智能製造生產模式。

長廣溪智造生產的一款工業級機器人。圖 王蕙蓉

除各類協作機器人之外，長廣溪智造還有汽車智能部件產品，比如車載機器人。“全球首款車載機器人的概念是當時特斯拉提出來的，但特斯拉沒有將其量產。我們聯合高合汽車推出全球首款車載機器人，徹底顛覆人車交互方式。”

在上下遊產業鏈方面，孫斌表示，公司作為協作機器人本體的生產廠家，除了伺服電機外采以外，其餘的電機、控製器以及核心算法均由公司自主開發。下遊應用方面，由於無錫在芯片、物聯網、傳統汽車零部件等產業結構方面有較好優勢，公司產品廣泛應用於當地的汽車零部件、機械加工等工業領域。在商業領域，公司的消費級機器人可以廣泛應用於撈面、咖啡、調酒、按摩、艾灸等場景。特種級機器人產品則可用於有防爆需求的高粉塵環境，例如加油機器人。

2023物博會上觀眾參觀長廣溪智造的協作機器人。圖 王蕙蓉

無錫工業互聯網的亮點除了工業機器人的使用，還包括軟件開發與服務。帆軟是一家產品型的軟件公司，可以提供企業級別數據分析和展示的平台。帆軟工作人員汪海林向澎湃新聞表示，工業互聯網很需要軟件開發，尤其是江蘇以製造業為主。

無錫能源互聯網的發展也不容小覷。目前，國家電網在無錫積極開展多個物聯網應用項目。

“我們今年在建設一個新型電力系統，面向今後新能源分佈情況下，國家電網如何和新能源進行互動，以及利用互聯網技術和數字技術形成的聯動體系。”國網無錫供電公司科技數字化部徐曉偉向澎湃新聞記者介紹道，公司同時在推進電力北鬥方面的物聯網應用，包括應用物聯網技術的巡視無人機、單兵裝備等，提高電力工人在作業現場的作業效率和安全管控。

國家電網電力智能巡檢無人車。圖 王蕙蓉

徐曉偉表示，無錫是物聯網之鄉，整個物聯網技術應用比較成熟。國網無錫供電公司作為江蘇省和國網公司進行電力北鬥技術示範區建設的示範單位，技術研究方面有先發優勢。

目前，無錫集聚了不少能源互聯網領域企業，朗新科技股份有限公司（下稱“朗新”）和遠景科技集團旗下的遠景智能是無錫物聯網集群的領航企業。

遠景科技集團最早從江陰起家。“2007年，我們開始進入風機行業，16年的時間里，我們已經是全球前四的風機制造廠商。”遠景智能高級市場經理韓乾向澎湃新聞記者表示，公司涉足多個新能源領域。在動力電池方面，遠景是寶馬、奔馳等車企的供應商；在物聯板塊，遠景智能利用物聯網技術，面向可再生能源、城市基礎設施和碳管理等場景打造智能產品和解決方案。

韓乾表示，整個產業鏈中，遠景在發電側的客戶是一些能源企業，用電側是企業、政府和各類機構。“受益於無錫物聯網產業的集聚化，我們在無錫能找到相應的供應商以及很多合作夥伴。”

朗新2012年將總部遷至無錫，是全國軟件百強企業。據朗新雙碳業務部負責人馬帥介紹，朗新是行業領先的能源科技企業，多年來持續在新能源汽車聚合充電、分佈式光伏、零碳園區、虛擬電廠、交能融合等領域探索創新，推動能源綠色低碳轉型，為居民出行、園區管理、政府監督服務等提供低碳解決方案。

時至今日，從交通、能源，到工業製造，無錫物聯網的輻射面不斷擴大，共同撐起一座面向未來的智慧城市。

藍深遠望於2000年成立於無錫。公司先後服務700多家政府行業及企事業單位客戶，承建無錫市千餘個重大信息化項目，涉及政府運行、社會治理、城市管理、公共安全等領域，助力新型智慧城市發展。

藍深遠望有關負責人曹治中向澎湃新聞記者表示，除傳統數字政府業務外，公司未來幾年將著力發展數字孿生、信創與安全、數字醫療等業務板塊。

在信創業務方面，藍深遠望擁有涉密系統集成甲級資質，承擔了無錫部分信創先行先試和信創總集成項目的建設。在數字醫療方面，藍深遠望為一百多家醫院提供了智慧醫院設計諮詢服務，並採用物聯網、大數據、人工智能AI等技術自主研發了醫院智慧後勤綜合管理平台。

“物聯網之都”走出“無錫模式”

如今，江蘇無錫物聯網產業已形成覆蓋傳感器、感知設備、智能硬件、信息通信、應用服務的完整鏈條，集聚物聯網各領域企業超3000家，擁有國家級專精特新“小巨人”企業60家。

基於汽車零部件製造、電子信息、機械製造等傳統優勢產業集群，曆經十餘年的探索，無錫物聯網產業走出了一條“標準引領、平台支撐、應用牽引、多點爆發、產業融合”的“無錫模式”。目前，無錫已打造國家環境保護物聯網技術研究應用（無錫）工程技術中心等創新平台30餘個。

在2023世界物聯網博覽會上，華為公司BG副總裁、國家寬帶移動通信核心網工程技術研究中心主任薛銘表示，物聯網在未來的5至10年，將會發展到千億級的聯接，創造萬億美金級的市場。

展望未來，這座“太湖明珠”將以打造世界級先進製造業集群和具有國際競爭力的數字產業集群為目標，聚焦智能傳感器、車聯網和工業互聯網三大主攻領域，形成更緊密的產業與人才集聚地，在萬億物聯網藍海市場中熠熠生輝。