便捷、高效、精準，東方雨虹新系統上線

“建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，是支撐服務經濟社會高質量發展、實現‘享其行、物暢其流’美好願景的重要舉措。”

隨著經濟社會不斷髮展，城市對軌道交通的要求也不斷提高。作為滿足人民群眾交通出行、緩解城市交通擁堵、促進經濟社會發展的關鍵要素，城市軌道交通的高效、便捷、環保、安全運營離不開結構性能的穩定、耐久、綠色和安全。其中，影響軌道交通隧道等地下結構質量及運營安全的重要因素——滲漏問題也因此逐漸成為社會關注的焦點。

在此背景下，2023年4月1日正式實施的防水新規GB55030-2022《建築與市政工程防水通用規範》（以下簡稱《防水強條》）不僅對防水材料的耐久性、可靠性、相融性等方面提出嚴格要求，也對城市軌道交通領域的防水設計新要求進行明確，明挖法地下工程主體結構防水做法：

根據《防水強條》要求，城市軌道交通防水工程，依據工程防水類型及使用環境，應設計為一級防水，即明挖法地下工程主體結構防水做法中防水層道數增加——外設防水層不少於2道。

結合城市軌道交通發展現狀、滲漏痛點以及《防水強條》規範要求，東方雨虹圍繞地鐵滲漏問題，積極探索新材料、新工藝、新方法，先後研發推出高透型HDPE高分子防水卷材與非砂面背粘型高分子自粘膠膜防水卷材，並提出地下工程兩道高分子防水卷材構造、推出施工縫新型界面劑與止水帶。

在此基礎上，2024年，東方雨虹推出新型HDPE自粘膠膜組合防水系統，為提升新建地鐵建設滲漏防控水平提供有力支撐。

新型HDPE自粘膠膜組合防水系統

新型HDPE自粘膠膜組合防水系統採用雙道高分子HDPE防水卷材設防，滿足《防水強條》規範要求，且材料相容性好；施工便捷、可靠度高：第一道防水層採用全銲接，保障搭接邊和節點；第二層防水層採用全粘接，無需特殊處理，高效便捷，有效杜絕層間竄水；具備優異的可修復性：第一道防水層可採用手工銲接修補，第二道防水層可採用黏貼修補。

該系統兩道防水層均採用高透光性卷材，便於高效精準查找墊片進行銲接施工及層間粘接施工。同時，高透光性卷材也有助於工程質量檢測工作的實施與開展。

第一道防水層：

高透型HDPE高分子防水卷材

新型HDPE自粘膠膜組合防水系統第一道防水層所採用的高透型HDPE高分子防水卷材，是東方雨虹基於長期基礎研究、測試與技術探索，聯合埃克森美孚研製而出。該卷材融入埃奇得™XP高性能聚合物，相較於傳統防水板具有更強的抗揉搓性、抗衝擊性和抗撕裂性等物理力學性能，且抗老化性能優異。

通過添加埃奇得™XP高性能聚合物，高透型HDPE高分子防水卷材的柔韌性能（柔軟度和韌性）和熱封性能得到顯著提升。在實際施工過程中，卷材可直接採用手持焊槍或爬行焊機均實現有效且牢固的銲接效果，不僅便捷高效，更進一步提升卷材銲接的可靠性。

同時，卷材相較於傳統防水板透光率更高，易彎折性更好，手感柔軟、鋪設服帖，便於細節節點施工操作處理，適用於各類地下空間防水工程，可搭配其他類型防水卷材使用，實現二道一級防水效果。

第二道防水層：

非砂面背粘型高分子自粘膠膜防水卷材

新型HDPE自粘膠膜組合防水系統第二道防水層為非砂面背粘型高分子自粘膠膜防水卷材。該卷材採用塗層面設計，可直接黏貼，便於短邊搭接和接茬處理，避免施工掉砂問題，且維修方便；自重僅為傳統預鋪材料的58%*，有利於運輸搬運，施工輕便；透光性高，便於檢驗卷材施工質量；背膠層與前道防水層間粘結可靠，可有效防止防水層間竄水；預鋪反粘層與後澆混凝土滿粘結高，杜絕防水層與結構間竄水。

目前，新型HDPE自粘膠膜組合防水系統已在某重點地鐵工程項目得到良好應用。面對地質條件複雜、施工難度大、環保要求高等情況及難題，系統結合東方雨虹標準化施工展現出強勁的性能優勢。

* 文中數據來源於東方雨虹實驗室數據，可能與實際使用數據存在差異。