長城汽車一季度淨利潤暴漲17倍背後：轉型提速、強化智能、生態出海

4月24日，長城公佈了一季度報。報告顯示，長城汽車第一季度淨利潤32.28億元，同比增長1752.55%，實現營業收入428.6億元，同比增長47.6%。

長城方面介紹，一季度增收增利的原因在於整車銷量增長及單車收入提升。據長城披露的產銷快報顯示，長城第一季度銷量為275333台，同比增長25.11%，其中，新能源車銷量為59182台。

一季度實現增收增利的長城汽車，在正在舉行的2024北京車展上，表現同樣亮眼。

長城汽車魏牌、坦克、哈弗、歐拉、長城炮首次在車展的舞台同台亮相，另有魏牌藍山智駕版、坦克700 Hi4-T、新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龍、2024款歐拉好貓、長城山海炮Hi4-T等產品登場。

此外，長城汽車還全面展示全場景NOA、智駕大模型SEE、智能駕駛輔助系統Coffee Pilot Ultra、智能座艙系統Coffee OS 3、智能四驅電混架構長城Hi4/Hi4性能版、越野超級混動架構長城Hi4-T等技術。

加快轉型

目前長城旗下共有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克五大品牌，產品囊括SUV、轎車、皮卡、MPV 四大品類。從一季度銷量來看，哈弗仍是長城系中的銷冠，魏牌則是今年以來銷量攀升較快的新能源品牌。據產銷快報數據，哈弗一季度銷量為157889台，占一季度總銷量的57%，魏牌一季度銷量達9608台，同比增長182.34%。

據悉，長城正加速面向新能源、智能化、全球化的轉型。2023年，長城推出了包括坦克500 Hi4-T在內的新能源越野SUV、魏牌高山新能源高端 MPV以及哈弗猛龍新能源越野 SUV等數十款車型。

相較於在盈利紅線上苦苦掙紮的其他車企，長城似乎正找到自己的新能源轉型賽道。

作為一季度銷量變化亮眼的高端自主品牌，魏牌藍山一直是長城試圖爭奪MPV市場的一款主力產品。2023年10月18日，長城汽車的第一款MPV魏牌高山上市，魏牌官方數據顯示，新車上市2個小時訂單量突破5000台。

不過，同樣是主打差異化，定位女性場景化用車的歐拉，其市場熱情卻差強人意。產銷快報數據顯示，歐拉一季度銷量為15029台，同比下降15.4%，其中三月銷量同比下滑37.37%。先後經曆了“換芯門”、旗下黑貓和白貓車型停止接單等事件，歐拉陷入輿論危機，銷量上升的勢頭受到影響。

當前汽車市場已轉入“存量”市場，競爭流量、提升銷量的“玩法”也隨著華為、小米等玩家的入局逐漸豐富。

長城汽車董事長魏建軍繼4月15日進行了首場直播後，在今年的北京車展上，更是親自下場營銷，與其他品牌高頻互動，如與小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍共逛長城展台、邀請寶馬集團董事長齊普策到訪展台等，都為品牌賺足了流量。

生態出海

“中國作為世界上最大的汽車市場，世界汽車看中國，已經成為全球汽車品牌的共識；隨著中國汽車進入全球化新時代，中國自主品牌的強大，讓中國車走向世界，成為新的趨勢。”長城汽車總裁穆峰表示。

魏建軍也多次在公開場合表示：“國內市場是存量競爭的市場，中國品牌只有走出去，才有望繼續提升銷量規模。”

在北京車展的長城汽車生態出海戰略發佈會上，穆峰談到長城未來出海戰略時表示，長城將堅持“生態出海”的國際化戰略，詳細來講即產能在地化、經營本土化、品牌跨文化、供應鏈安全化。

在穆峰看來，中國不僅僅是全球最大的車市，也吸聚了全球頂級的產業鏈資源。在中國雄厚的產業鏈中，長城汽車以品類創新，引領發展，不僅獲得了本土的成功，更擁有全球發展的實力。

值得一提的是，2023年長城汽車在海外市場銷售31.4萬台，同比增長82.37%，海外營收翻倍增長至約531億元。

乘聯會數據顯示，今年一季度乘用車出口量達106.3萬台，同比增長36%。同期，長城汽車海外銷售9.28萬台，同比增長78.5%，遠超行業整體水平。

據悉，長城已經在泰國、巴西及南美其他國家建立了海外新能源汽車生產製造工廠，並在歐盟、東盟、拉美、大洋洲、中東北非等8大海外戰區均設立了當地辦事處或全資子公司。2023年財報數據顯示，2023年長城汽車海外業務毛利率為26%，高出國內業務毛利率11個百分點，海外業務的營業收入也同比增長101.53%。對於長城汽車而言，海外市場的高增長或將成為其利潤的增長極之一。

（文章來源：21世紀經濟報導）