李斌：十年後全球智能電動車企十強中國佔一半，包括比亞迪吉利

「現在這個階段，價格戰是非常正常的一件事情，是正常的商業發展的過程。」3月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，蔚來汽車CEO李斌在接受澎湃新聞等媒體採訪時作出如是判斷。

李斌解釋說，「現在正處於一個‘油電交接’的時期，各種壓力都積攢到一起了，油車能賺錢，有打價格戰的基礎，它一打價格戰，就一定會傳導到新能源車。」

對於價格戰的進程，李斌表示，最終一定會回歸到商業的本質，也就是企業能夠為用戶創造什麼價值。

在接受採訪時，李斌也透露了蔚來旗下三大品牌的名稱，即NIO（蔚來）、第二品牌「樂道」、第三品牌「螢火蟲」。他說，不同價格帶的產品創造的價值是不同的，目前品牌分層也還沒有形成，企業在這樣一個階段中，保持定力十分關鍵，「這個時候一定要堅持自己認為對的方向」。

李斌表示，他非常堅定地認為，十年後，全球智能電動汽車產業的前十名里，將有五家是中國公司。在他看來，目前比亞迪和包括富豪在內的吉利控股都已經預留了席位。

針對全球競爭，李斌表示，中國是全球最開放的汽車市場，然而，中國企業在向其他國家的用戶提供服務時，面臨的門檻和壁壘卻相對更高。面對這種情形，李斌表示，中國企業要入鄉隨俗，在法律法規、產品定義、服務網絡等方面做好對接。

日本和南韓車企現在在全球汽車產業中佔據著40%的份額。他認為，在不久的將來，中國在全球汽車市場的競爭中將會超越日本和南韓。

兩天之前，在蔚來長壽命電池戰略溝通會上，蔚來與寧德時代就蔚來長壽命電池研發簽署合作協議。

蔚來表示，研髮長壽命電池、結合自建的充換電網絡進行精細化運營，延長存量電池壽命，能進一步延長電池的服務週期，讓蔚來有進一步調整BaaS電池租用服務價格的空間。基於此，蔚來對BaaS電池租用服務價格進行了較大幅度下調。

在採訪中，李斌也回應了蔚來投入長壽命電池的原因。

據國家工信部規定，從2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件必須提供8年或者12萬公里質保（先到達為準）。

李斌說，在過去的8年時間里，配備這種電池質保要求的電動車已經超過1900萬輛。其中大部分車輛的電池質保將會在未來8年內發生。在過去的幾年里，包括續航、安全、成本、充電銷量等在內的諸多問題，都正在得到完善，但電池壽命這個問題在過去的8年里，並沒有被替換為一個更高的目標，「車是要用十幾年的，從新車、二手車、三手車到四手車，再到報廢，需要很長的週期，如果我們現在不在技術上做好準備，將來會是一個非常大的負擔。」