車展對話｜安波福楊曉明：供應鏈節奏加快，前端開發時間將縮短

2024年北京車展已經正式開幕，多家車企、供應鏈企業在車展亮相。全球供應鏈企業安波福也來到北京，貝殼財經記者受邀對安波福中國區總裁楊曉明進行了採訪。

楊曉明坦言中國市場發展越來越快，產品迭代速度加快，一些產品可能市場競爭力只有半年，供應商們也必須「加速」來應對主機廠的需求。

為了更好地應對中國客戶的需求，安波福在中國建立了智能化數字中心，以便更好地服務中國市場。同時，楊曉明也分享了全球智能汽車發展的機遇與挑戰。

中國市場創新速度與新車推出數量遠高於海外，新車型可能半年就失去競爭力

近期，安波福已開始在中國佈局成立安波福人工智能中心、風河軟件中心，以服務中國企業。

在楊曉明看來，中國汽車市場正在迅速發展。他提到，過去安波福數據中心可以放在海外各地，中國可能擅長應用方面。但現在中國市場創新的速度與每一年推出的新車型數量，都大大高於海外。這個時候，安波福自然認為在中國必須具有相應的能力。

他提到，以前車輛開發、設計所用到的數據量較小，如今一旦涉及自動駕駛，數據就是海量的。安波福還在規劃如何把人工智能用到企業的設計研發和工廠生產的過程當中。企業在中國要考慮數據、人才、工程能力等多個角度，建立智能化數字中心勢在必行。

同時，楊曉明也分享了他看到的「激烈競爭」。「在以前，可能車企一個任務發包下來，我們有兩三年的開發時間，開發完成之後，會有三年、五年甚至更長的訂單生產週期，雙方之間有長期穩定的關係。」楊曉明說，「但如今12個月之內就要解決從最開始到量產過程。」產業的發展還產生了很多新的公司、新的想法、新的辦法。「百年老店」們也在改善自己的研發體系，以便跟上中國新的要求。

他提到，以前的市場相對來說很穩定，一個車型推出之後，幾乎三五年中都是有競爭力的，現在可能變成半年就沒有競爭力。半年之內沒有競爭力怎麼去解決？壓力自然也就傳導到供應商身上。

對此，楊曉明認為，如果供應鏈上的公司能夠為主機廠提供一個全棧式的解決方案，有可靠的技術和全球網絡的支持，能夠把成本降到有競爭力的水準，就無需擔心被「換掉」。他建議，要與中國企業一同出海，在全球範圍支持中國企業的發展。

全球市場都在摸索高級智駕技術的應用與落地

在智駕技術不斷髮展的今天，如何推動道路交通方面的規則共同發展也成為了業界關注的話題。對此楊曉明表示，各國都在面臨著類似的挑戰，即便是在美國智駕法規比較先進的拉斯維加斯，也有挑戰。

目前，智能駕駛企業和當地政府的法務部門之間持續密切交流，幾乎每週進行一次。每一次碰到新的問題該怎麼解決，法務部門會向智駕企業提供大量的背景資料，同時將企業的反饋帶回去，在政府層面探討協調。

楊曉明以美國為例，在是否需要安全駕駛員的問題上，美國方面已經在幾個不同的地方進行了嘗試。在舊金山，當地已經可以在不需要安全駕駛員的情況下適用L4級自動駕駛的汽車。「我們國家也在這個方面進行探討，也在和各個企業進行溝通。」楊曉明說。

同時，楊曉明也提到了此前收購的公司風河。風河可以軟件體系賦能軟件定義汽車。企業擁有高安全性的實時操作系統、完整的工具鏈和可應用於開發和運營的軟件框架。

新京報貝殼財經記者 白昊天 編輯 王進雨 校對 劉軍