對話|嵐圖盧放：流量能帶來銷量，但產品和服務的質量不一定保證

2024北京車展已經正式開幕，車企高管、流量大咖、新車紛紛登場，引來的互聯網上流量如潮水般洶湧。在車展現場，貝殼財經記者採訪了嵐圖汽車總經理盧放，他分享了對於流量、對於價格戰等問題的看法。

流量帶來的效應並不是常態，持久性還有待考驗

新京報貝殼財經：你是否參觀了其他展台？如何看待本屆車展的流量變化、話題變化，車企如何應對這樣的新變革？

盧放：雖然我沒有深入參觀所有展館，只是走馬觀花地瀏覽了一些展台，並與負責人進行了簡短的交流，但仍然深刻感受到了新能源汽車和智能汽車崛起所帶來的營銷方式的變化。過去，我們競爭的是產品、質量和對用戶服務的優劣。但現在，隨著流量的興起，即便產品尚未完善，服務都還沒有提供，只要有足夠的流量，也可能帶來銷量。這無疑是當前時代的一個顯著特點。

在新環境下，我們需要對汽車及其營銷方式有全新的認識。車展上「一紅一綠」兩大流量王的受歡迎程度，讓我們看到了流量在營銷中的巨大作用。然而，這也引發了我對國有企業如何應對這種變化的思考。流量確實能帶來銷量，但產品的好壞和服務的質量不一定能得到保證。

我認為，流量帶來的效應並不是常態，它的持久性還有待考驗。而真正能夠經受住時間考驗的，還是品牌的力量。因此，對於初創品牌來說，如何平衡好流量和品牌之間的關係，如何在保持品牌特色的同時吸引流量，成為我們當前需要認真思考的問題。

價格競爭應該有一個底線，不能採取傾銷式的競爭方式

新京報貝殼財經：價格戰仍在持續，如何看待如今的「價格內卷」？

盧放：降價作為一種競爭手段，雖然短期內可能有效，但並非長久之計。任何事物都有其極限，不能為了降低成本而犧牲產品質量或侵害他人利益。

在嵐圖內部，我們始終堅持一個原則：如果需要降低成本，我們應該通過技術手段和管理效率的提升來實現，而非犧牲產品質量或服務。我們期望這些改進措施能夠真正提升效率和技術水平，並將節省下來的成本回饋給消費者。這是一個積極且正向的過程。

目前，市場上存在一些企業為了追求銷量提升或資本市場的高估值，長期以低毛利甚至負毛利運營，這種做法實際上並不利於企業的長期發展。當企業沒有足夠的毛利支持時，往往會導致服務質量的下降，最終使得數萬用戶得不到應有的關注和支持。同時，一些企業盲目擴張，建設了大量工廠，但最終未能有效運營，導致資源的浪費和社會價值的消耗。這不僅損害了消費者的利益，也降低了整個新能源汽車年輕品牌的信心，對整個行業的健康發展造成了不良影響。

我並不反對價格競爭，但我認為價格競爭應該有一個底線，不能採取傾銷式的競爭方式。以電單車行業為例，過去中國電單車在東南亞市場具有絕對的領先地位，結果大家卷價格，質量下降、品牌沒了、口碑沒了，最終失去了市場。這個慘痛的教訓告訴我們，不能為了追求短期的利益而犧牲長遠的發展。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 張冰 校對 劉軍