北京車展收官：流量背後百舸爭流 中國汽車走向世界

為期10天的北京車展正式落下帷幕。

全球正選117台車、舉辦163場新聞發佈會、89.2萬人次到場參觀……隨著汽車產業變革的加劇，中國新能源及智能網聯汽車的發展勢不可擋，2024北京車展呈現出新時代特有的新活力。

小米、鴻蒙等諸多品牌首次登上北京車展舞台，徹底激發了車展觀眾的熱情，也給傳統車企帶來了流量時代營銷方式變革的衝擊，平日裡以穩重形象出現的奇瑞董事長尹同躍、比亞迪董事長王傳福等車企一把手頻頻出現在鏡頭前。

本屆車展不僅自主品牌熱鬧非凡，更是吸引了超過2.8萬人次的國際觀眾，還有跨國車企高管組團來華。2023年，中國首次成為全球最大的汽車出口國。從2024北京車展現場可以看出，越來越多的外國觀眾駐足中國汽車品牌展台，全球汽車行業人士將目光聚焦中國汽車。

可以說，北京車展的舉辦全面活躍了市場氣氛，激發了消費熱情，更大程度釋放了汽車產品消費潛力。

自主品牌百花齊放 新能源產業崛起

近年來，中國汽車品牌的崛起有目共睹。從2024北京車展現場關注度來看，中國汽車企業吸引著無數目光，由傳統車企孵化的新能源品牌、造車新勢力品牌都帶來了諸多新產品及新技術。

傳統車企中孵化的睿藍、雷達、方程豹，以及造車新勢力中的理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍汽車、智己汽車、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車、遠航汽車、大運新能源、極石汽車、創維等品牌首次亮相北京車展。

首次參展的小米汽車是不折不扣的流量明星，自帶流量的小米SU7吸引了眾多觀眾駐足欣賞，甚至一度引起了限流。發佈會當天，雷軍的出現讓人群爆發出一陣陣叫好聲和鼓掌聲，幾乎每個人都舉起手機和相機對準了他，人群將過道擠得水洩不通。而在發佈會結束後，等待參觀的人群更是排到了展台下方的過道中間。

車展首日，唯一能和雷軍搶流量的人或許就是周鴻禕了。準備賣掉邁巴赫入手新車的「紅衣大炮」周鴻禕在當天一邊直播一邊逛展，成群結隊的觀眾自發跟在周鴻禕身後。

2024北京車展上新能源汽車產品百花齊放，競爭也異常激烈。

長安汽車董事長朱華榮提到，原來說酒香不怕巷子深，現在激烈競爭的時代，酒好也要靠吆喝，沒有吆喝，確實不行。「那天我跟餘總交流，密碼是什麼？他說你必須親自上場，這就是密碼之一，你不上場是不行的。」

富豪汽車大中華區銷售公司總裁於柯鑫向貝殼財經記者表示，當下廠家的危機感都很強。我們也看到新媒體平台帶著巨量的引流，有非常大的紅利，所以各個品牌的大佬紛紛下場，原因就是現在的汽車品牌太多，市場競爭激烈。

上汽奧迪營銷事業總經理楊嗣耀在接受貝殼財經記者採訪時也提到，中國汽車市場從2023年3月出現了「價格戰」，直到今年，這種趨勢仍然明顯，甚至比去年更甚。去年只是1萬元、2萬元的比拚，今年就成了5萬元的比拚。

楊嗣耀表示，其實汽車市場拚價格的本質還是淘汰，從去年廣州車展到今年，只有半年不到，就有一些品牌已經淡出了。在這個市場環境下，有一些車企可能是出於資金壓力、業績壓力，不得已而為之，調低了車型價格。

隨著汽車行業進入全面變革期，車企也在通過合理降低製造成本，實現效率提升，不斷地提升產品和品牌的核心競爭力，提高市場佔有率，以在激烈的角逐中脫穎而出，佔有一席之地。

中國汽車出海引發全球聚焦 上千名經銷商聚集車展

中國是世界上最大的汽車市場。隨著中國汽車行業進入全球化新時代，中國自主品牌的實力正在不斷增強，中國汽車走向世界舞台已成趨勢。

本屆北京車展媒體日第一天共吸引來自海外的經銷商7401人，全展期兩館共吸引國際觀眾2.8萬人次。值得一提的是，車展媒體日第一天的經銷商中，有3000名都聚集到了奇瑞展台。尹同躍更是在車展上飆起了英語，和經銷商全程英語交流。

2024北京車展上，國際品牌油電之路齊頭並進，不少國際傳統車企加快電動化轉型，純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車（氫能汽車）等新品紛紛亮相。技術升級突破的同時給予新能源汽車行業更多期待，綠色出行的可能性被極大延展。

與此同時，跨國車企的大佬們也紛紛現身車展。寶馬、保時捷、通用汽車等車企的高管們齊聚一堂，共同探討中國市場的未來發展和機遇。他們的到來，不僅彰顯了國際車企對中國市場的重視，也為整個車展增添了不少國際範兒。

此外，本屆北京車展吸引了來自中國、美國、德國、法國、日本、南韓、荷蘭、比利時、意大利、瑞士、馬來西亞、新加坡、越南等13個國家近500家知名零部件企業及科技公司參展。

參展汽車供應鏈上下遊企業紛紛帶來最新產品和技術，覆蓋了自動駕駛解決方案、智能座艙、操作系統、芯片、激光雷達等多個領域，智能駕駛的前沿技術成果和產業鏈的最新發展變化一覽無餘。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏曆在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，「近兩年，中國汽車市場的競爭，不僅是我在中國18年里經歷的最為激烈的，也是目前我在全球汽車行業中看到的最為激烈的。」

在他看來，北京車展作為中國規模最大的汽車品牌展會之一，是通用汽車展現實力的舞台。

當前中國和全球新能源汽車市場都在持續增長，具有巨大的需求空間。智能網聯新能源汽車一定程度上也是全球產業合作的產物，未來發展更加需要各方發揮優勢、深化分工協作。

回顧本屆北京車展，流量與聲量之廣泛、國際化程度之高，可謂前所未有。可以說，中國新能源及智能網聯汽車的崛起帶動了中國汽車產業鏈的升級重構，成為中國汽車降本增效、高質量發展的底氣。

2024北京車展既是集中展示行業新技術和企業新產品的國際化平台，更是展示汽車及上下遊產業鏈品牌新形象的行業盛會，疊加促消費政策的實施，成為了推動國內汽車消費的催化劑和觸發點。

本屆車展期間，商務部、財政部等7部門聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》(以下簡稱《細則》)，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。其中，對報廢符合規定的舊乘用車併購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車併購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

乘聯會秘書長崔東樹指出，上述政策明確了汽車以舊換新資金補貼。以舊換新政策落地，對車市是重大利好。

他表示，從春節後，消費者就關注以舊換新的政策，期待政策帶來購車實惠，預計報廢總量應能達到近千萬的規模，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億以上的年消費增量。

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 李錚

校對 劉軍