立法會九題：可持續航空燃料

以下是今日（三月十三日）在立法會會議上易志明議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的書面答覆：

問題：

有意見指出，政府致力發展綠色運輸，但對於綠色航空運輸的推動則還在剛起步的階段。另一方面，國際航空運輸協會已在二○二一年的會議上通過一項決議，訂下全球航空運輸業於二○五○年實現淨零碳排放的目標。就此，政府可否告知本會：

（一）是否知悉，現時往來香港的航機使用可持續航空燃料的情況，包括有關航班佔整體航班數目的百分比及能夠減少的總碳排放量；

（二）有何措施鼓勵更多往來香港的航機使用可持續航空燃料；

（三）有何措施促使香港成為區內重要的可持續航空燃料補給點，以配合日後有更多航班使用可持續航空燃料；及

（四）鑑於《行政長官2023年施政報告》提到香港機場管理局會制訂行動計劃推動航空公司在香港注入可持續航空燃料，預計有關行動計劃何時完成？

答覆：

主席：

就易議員的提問，經諮詢環境及生態局及香港機場管理局（機管局）後，現綜合回覆如下：

國際民用航空組織於二○二二年十月提出了二○五○年淨零碳排放目標，並認為可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF）為達到目標的主要工具。視乎生產過程和技術，SAF與傳統化石航空燃料相比，有機會減少超過八成的生命週期碳排放量。

香港國際機場現有的燃料基礎設施，已可供航空公司接收、儲存及採用預先混合的SAF。香港其中一家本地航空公司於二○二二年三月及七月成功在香港國際機場採用了兩個批次的SAF。然而，目前全球SAF的總供應量仍然偏低。

機管局正積極推行措施推動SAF在香港國際機場的應用，當中包括協調機場燃料基礎設施營運商取得國際航空碳抵消和減排計劃的可持續發展標準認證，以助航空公司進行相關的碳抵銷。有關工作已於二○二三年年底完成，及後將每年進行周年續證工作。機管局亦與相關政府部門協作簡化運送及儲存SAF的審批程序，以便利航空公司在香港注入SAF。其中，機場燃料基礎設施營運商近日已按照新修訂的《危險品條例》完成牌照更新。經修訂的《危險品條例》使本港危險品（包括SAF）的分類、標記及標籤等規管標準與國際接軌，也使製造、運送、貯存及使用危險品的發牌制度更加完善。機管局會繼續檢視並適時進一步優化SAF在香港國際機場燃料基礎設施的運送及儲存流程。 

此外，機管局已應政府要求於今年二月就SAF展開顧問研究。研究旨在掌握SAF在國際、國家和地區層面的發展趨勢，包括其需求、供應和使用的現況及未來預測。顧問研究也會就使用和供應SAF，從政策支持、便利措施或基礎設施改善等層面，提出建議供政府考慮。有關研究預計於今年第三季完成，政府會參考機管局的報告作出前瞻性的部署，以訂定推動SAF的發展方向，我們的目標是透過帶動SAF在香港的應用，提高香港國際機場在國際間的競爭力，吸引更多航班往來香港和全球各地。

（轉載自香港特別行政區政府新聞公報）