佈局千億藍海市場：文遠知行發佈無人駕駛掃路機S1

發佈首日訂單額近千萬美元。

21世紀經濟報導記者 宋豆豆 廣州報導

4月3日，自動駕駛企業文遠知行WeRide發佈旗下全新產品——無人駕駛掃路機S1，這是繼2022年5月自動駕駛環衛車S6之後的第二款智慧環衛產品。官方稱這是全球首款面向開放道路可覆蓋全場景的L4級無人駕駛環衛設備，發佈首日訂單額近千萬美元。

根據官方資料，文遠掃路機S1車長2570mm（不含掃刷），最小轉彎半徑2700mm（外廓），水箱容積400L，垃圾箱容積240L，單次充電可作業面積超12萬m²。作為一款全無人自動駕駛清掃設備，文遠掃路機S1最高時速達20km/h，搭載高線束激光雷達，結合高精度組合慣導和高精度地圖，可實現貼邊清掃、灑水降塵、自動傾倒垃圾、自動泊車等功能。

與應用於城市主幹道的自動駕駛環衛車S6相比，文遠掃路機S1覆蓋了更多場景，提供Air、Pro、Max三種配置版本，其中Air版適用於校園、景區、工業園區等半封閉場景，Pro版側重於人行道、步行街等開放場景，Max版可實現全場景自動駕駛。

發佈會上，文遠知行與國家級長興經濟開發區、粵港澳大灣區機器人產業聯盟等多家合作夥伴簽訂戰略合作協議，發佈首日即實現近千萬美元訂單量。

“我們還有很多業務正在洽談中，下一步我們希望能上量，從百輛到千輛到萬輛。”文遠知行創始人兼CEO韓旭告訴21世紀經濟報導記者。

事實上，在無人駕駛乘用車商業化遇冷後，環衛、礦山、港口等被認為是最有可能率先實現商業化落地的最佳場景之一。

首先，無人駕駛環衛車主要在低速環境下運行，通常為5-10km/h，路線固定，安全可控度更高；其次，無人駕駛環衛車在作業時，識別車輛、行人、紅綠燈等常規要素的同時，也要識別路面上的垃圾、樹葉、坑洞等並實現精準的貼邊清掃，對感知度和算力提出了更高的要求，高難度的場景運營和數據積累也鞏固著企業的技術優勢。

另一方面，現階段無人環衛車一定程度上To G項目，多個地方政府出台政策支援市政車輛向電動化智能化方向轉型，積極將無人環衛車引入當地環衛項目，推動行業的發展。

此外，隨著城鎮化進程加快，道路面積、清掃面積、垃圾清運量等呈增長態勢，相關數據顯示，預計到2025年，全國環衛工人需求將達到500~550萬。

然而，傳統環衛行業面臨老齡化嚴重、工人缺口增大、工作繁重、人力成本升高、工作危險性較高等挑戰，對自動化、無人化環衛設備的應用有著迫切需求。

值得一提的是，目前無人環衛領域走過探索測試階段，迎來重要拐點。億歐智庫預測，到2025年自動駕駛環衛運營市場規模將達到2700億元，而中國自動駕駛環衛車的滲透率也將攀升至5%，市場潛力巨大。

面對巨大的市場需求，在場玩家加速佈局。仙途智能已在全球30多個城市部署近300台無人駕駛環衛車，國內如上海、蘇州、深圳、合肥等城市已啟動常態化運營；文遠知行環衛車自2022年5月開啟路測，已在廣州、大連、鄭州等地投入運營；智行者、賽特智能等也推出了多款不同種類的無人環衛設備。

不過現階段環衛領域面臨規模化不足，主要困難在於成本。據瞭解當前無人環衛產品售價普遍在15萬元以上，若搭配工作站，售價可能增至25~30萬元，這對於成本敏感型的環衛企業而言售價不菲。只有當車隊規模不斷擴大，成本效益才會凸顯。

有業內人士認為，自動駕駛商業化的本質是降本增效，所有可以節約成本的場景都有商業化的空間。以自動駕駛環衛車為例，未來3年預計可為環衛公司節約一半成本。

“無人掃路機S1具備真L4、全無人的差異化優勢，沿用了此前的多功能傳感器，該模塊已在自動駕駛上完成了驗證和功能開發，此外文遠知行的自動駕駛小巴、貨運車行駛在相同道路上，為文遠掃路機S1在數據採集上進一步降低成本。”韓旭在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示。

韓旭認為，初期來看實現10%~20%的降本不成問題，未來文遠知行會繼續利用創新的人工智能和深度學習算法，在保證安全的前提下降低無人駕駛環衛產品傳感器的數量，從而進行降本優化，期待成本會下降30%~50%甚至更高。