北京車展 | 亮相6款新車，比亞迪延續車海戰術

比亞迪全年銷量將在2023年（302.4萬輛）的基礎增長至少20%以上。

21世紀經濟報導記者 宋豆豆 北京報導

2024北京車展上，比亞迪旗下四大品牌比亞迪（含王朝、海洋網）、騰勢、方程豹、仰望攜全新車型及技術產品亮相。

其中，比亞迪王朝網全新中級轎車——秦L DM-i全球首發亮相，將於今年二季度正式上市，預計12萬元起售。    

“秦L DM-i的推出將補足比亞迪在中型車市場的空缺。向上，秦L DM-i與漢夾擊以凱美瑞為首的合資中型轎車；向下，秦L DM-i與秦PLUS形成雙車格局，進一步完善王朝網在主流轎車市場的產品佈局。”比亞迪王朝網負責人表示。

根據申報信息來看，秦L DM-i將會配備由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，擁有比亞迪第5代DM-i混動技術。

比亞迪董事長王傳福此前在財報投資人溝通會上表示，第五代DM混動技術可以實現饋電油耗2.9升/百公里，滿油滿電實現里程2000公里。由於目前車型處於供不應求情況，將逐步根據市場情況在5月份進行第五代DM車型的切換，第五代DM車型的產品熱度有望延續1~2年。

在王傳福看來，DM混動技術有望成為比亞迪業績增長的重要推手。

海洋網方面也推出三款新品——海豹06DM-i、OCEAN-M、海獅07EV。

其中，全新中型轎車海豹06DM-i價格區間12萬~15萬元，將於今年二季度上市；兩廂後驅純電車型OCEAN-M價格區間15萬~20萬元，將於今年三季度上市；海洋網首款中型純電SUV海獅07EV聚焦20萬元區間，將於今年5月上市。

騰勢汽車旗下首款轎車騰勢Z9GT在北京車展首發亮相，官方將其定位為D級轎車。

騰勢銷售事業部總經理趙長江表示，新車將首發搭載易三方技術平台，能同時實現三電機獨立驅動和獨創後輪轉向的技術平台，兼顧純電和混動。未來，騰勢Z9GT除了在中國市場售賣，還將進軍國際市場，海外售價或超百萬元。

比亞迪百萬級高端新能源品牌仰望汽車，則帶來仰望U8、U9、U7三款車型。

其中，仰望U8越野玩家版正式上市，上市價格109.8萬元起；首發搭載雲輦-Z技術的仰望U7首發亮相，將於今年下半年正式上市。

比亞迪產銷快報顯示，今年前三個月，比亞迪累計銷售新能源車62.63萬輛，同比增長13.44%，相比去年四季度（94.5萬輛）下滑33.72%。

今年一季度，比亞迪純電動車型銷量為30萬輛，比Tesla低近9萬輛，後者重回全球純電動汽車銷量首位。

比亞迪率先打響春節復工後價格戰第一槍，喊出“電比油低”的口號，半個月內密集推出王朝系列、海洋系列共10餘款主力車型的榮耀版本，以增配降價的方式開啟了一場話語權和定價權的爭奪拉鋸戰，最大降幅超過3萬元。

降價的效果立竿見影。3月比亞迪強勢回升至30萬大關至30.25萬輛，同比增長46.06%，環比增長147.34%。其中主銷車型海洋網和王朝網3月合計銷量為28.67萬輛，環比增長151.4%，占當月銷量的94.7%。

有消息稱，比亞迪近期確定了王朝網和海洋網2024年的內部銷量目標，前者為170萬輛，後者為160萬輛，這一目標不包含海外市場。

而比亞迪董事長王傳福日前在投資者溝通會上預計，比亞迪全年銷量將在2023年（302.4萬輛）的基礎增長至少20%以上，以此計算，比亞迪今年的銷量目標為360萬輛。

能否守住並進一步提升王朝網和海洋網的市場份額將直接影響比亞迪2024年的銷量表現，在其瞄準的5萬~25萬元價格區間競爭將更為激烈，除了面對長城、長安、吉利等老對手的圍追堵截外，蔚來和小鵬的第二品牌也來勢洶洶。

王傳福認為，新能源行業已進入淘汰賽，2024至2026年是規模、成本和技術的決戰。中國汽車公司新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來3至5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。