北京車展｜馬自達尋求長安技術賦能，將在華擴大電動化產品投放

開啟合資新時代。

21世紀經濟報導記者 鞏兆恩 北京報導

“中國和世界其他市場是不一樣的，新能源發展非常迅速，現在很多中國新用戶對內燃機興趣不強。所以基於中國市場的發展趨勢，馬自達將充分利用合作夥伴長安汽車在電動化和智能化領域的優勢。”北京國際車展期間，馬自達汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示，未來計劃推出多款車型到中國市場。

作為與長安汽車合作打造的馬自達首款電動轎車，MAZDA EZ-6在北京國際車展迎來全球首秀。據悉，該車是合資品牌中首款基於純電數字平台的電動車型，同時提供純電和增程動力選項，計劃年內上市。

毛籠勝弘告訴記者，在MAZDAEZ-6的開發過程中，長安和馬自達各自派遣了數十名高級開發人員，以及長安馬自達自身也擁有一群有十年以上開發經驗的技術人員。充分利用多方的能力來實現“人馬一體”駕乘體驗感的延續。據悉，在MAZDA EZ-6之後，馬自達還將有三款類似新車陸續投放到中國市場。

需要注意的是，此前憑藉高保值率、燃油經濟性高、維修費用低等優點，日系車在國內市場佔據不小的市場份額，但隨著中國新能源汽車的迅猛發展以及本土汽車品牌的優勢逐漸凸顯，主流日系品牌在華漸行漸遠，在華合資品牌也承受著更大的壓力。

乘聯會最新數據顯示，3月主流合資品牌零售50萬輛，同比下降8%，環比增長49%。其中日系品牌零售份額降至13.8%，同比下降2.2個百分點，相較於德系、美系品牌，下滑幅度最大。

窘境之下，合資品牌不得不順應新能源大潮，在華尋求中國品牌的電動化賦能。

馬自達汽車株式會社常務執行董事、馬自達中國企業管理有限公司董事長中島徹表示，中國市場是電動化發展速度最快的，而且有自己的特色發展趨勢。未來馬自達會充分利用合資品牌在生產領域以及營銷領域的優勢，不斷為中國用戶提供搭載新價值的電動車型。

據馬自達汽車株式會社專務執行董事青山裕大透露，接下來雙方的合作，將重點發揮長安先進的電動化技術優勢，以及馬自達的“魂動”設計和“人馬一體”的操控樂趣，二者相融合創造面向未來電動車時代的新價值。

不過，不同於在中國市場電動化方面的積極擴張，毛籠勝弘表示，就全球市場來看，馬自達將“因地製宜”，選擇性投入。

“我們最大的課題是如何判斷全球很多國家電動化發展的速度。”毛籠勝弘坦言，除了中國市場之外，其他一些國家市場電動車發展趨勢逐步在放緩。所以，馬自達電動車的策略，將依據各個國家對於電動車需求的發展速度，進行相應調整。

按照規劃，2030年馬自達全球銷量中，電動汽車的整體佔比初步製定在25%至 40%的範圍內。