車企大佬集結北京車展！雷軍成為流量擔當 掀起「串門風暴」

這屆車展，自主品牌車企熱鬧非凡。

4月26日，第十八屆北京國際汽車展覽會進入第二天。小米創始人雷軍成為了流量擔當，搜狐創始人張朝陽、360創始人周鴻禕不遑多讓。平日裡以穩重形象出現的奇瑞董事長尹同躍、比亞迪董事長王傳福等車企大佬則「互相串門」。

自稱六旬老漢的尹同躍搶起了流量。張朝陽、尹同躍、雷軍三個人一起上起了物理課。在直播上，雷軍笑著說，「如果做混動，小米肯定做不成奇瑞」。

而回顧車展首日，準備賣掉邁巴赫入手新車的「紅衣大炮」周鴻禕在當天一邊直播一邊逛展，包括奇瑞董事長尹同躍在內的多家車企大佬紛紛開啟了「銷售模式」。試乘還不夠，周鴻禕甚至爬上了東風汽車的車頂，成為本屆車展「最老車模」。與此同時，小米創始人雷軍出現在車展上為SU7站台。於是車展首日出現了盛況：一撥人將整個小米展館圍得水洩不通，人群甚至從展廳蔓延到了整條過道上，而另一撥人把周鴻禕團團圍住，走哪跟哪。

同時，跨國車企的大佬們也紛紛現身車展。寶馬、保時捷、通用汽車等車企的高管們齊聚一堂，共同探討中國市場的未來發展和機遇。他們的到來，不僅彰顯了國際車企對中國市場的重視，也為整個車展增添了不少國際範兒。

雷軍、尹同躍、王傳福等大佬互相串門

闊別四年回歸的北京車展格外熱鬧。北京車展首日，周鴻禕就前往多個展台互動，甚至爬上了東風猛士的車。走到奇瑞展台，尹同躍親自迎接了周鴻禕，還掃了周鴻禕的微信二維碼，加了微信好友。

周鴻禕對尹同躍的直播大為讚歎，說：「只要你肯走出來，走到面前，與他們進行溝通，我覺得大家一定會喜歡你的。」周鴻禕甚至邀請尹同躍以後和自己一起進行直播。

車展次日，尹同躍顯然接受了周鴻禕的建議，玩出了新花樣。他和張朝陽一起上起了物理課。

蔚來創始人李斌也有著自己的營銷方式。除了與雷軍互動外，他請來了歌手汪峰。更為有趣的是，李斌還特地為汪峰安排了一場別開生面的體驗活動。在蔚來的駕駛艙內，兩人竟然進行了一場無麥K歌合唱，共同演繹了經典的《北京 北京》。這種將音樂與汽車科技相結合的創意方式，不僅讓汪峰感到驚喜，也讓在場的觀眾為之動容。

在體驗完蔚來ET7行政版後，汪峰提到，今年車展上，人們對於國外豪華品牌的關注已經不多了。

誠然，人們的關注點已經發生了明顯的變化。過去，車展上總是國外豪華品牌吸引了最多的目光，但如今，隨著國內汽車品牌的崛起和科技創新的不斷髮展，自主品牌的身影也開始進入人們視野。

流量擔當雷軍回應友商截胡訂單

時隔四年，再度回歸的本屆北京車展全球正選車117台（其中跨國公司全球正選車30台）、概念車41台。新能源車型278款。

四年時間，汽車行業發生了天翻地覆的變化，新能源成為絕對主力和看點。「內卷」從產品、技術，捲到營銷，車企高層從幕後走到台前，衝在營銷一線。在今年車展上，除了備受關注的重磅新車外，雷軍也成為本屆車展最大流量。

下午，雷軍現身北汽集團展台，與北汽集團黨委書記、董事長張建勇巡展。兩位高管同框引起現場參展人士關注，北汽集團展台被圍得水洩不通。

在方程豹展台，雷軍與方程豹總經理熊甜波同框，體驗了方程豹豹5。此外，他還去了理想、蔚來、北汽等展台。

在小米發佈會現場，雷軍還提到，「小米 SU7更讓人想不到的，是做到了破圈，成功讓更多人瞭解電動車，併購買了電動車。」

雷軍提到，小米 SU7上市以來，面對特斯拉全線降價，友商截胡訂單等。「但仍然有這麼多的用戶鎖單，這是為什麼呢？是因為小米SU7有超強的產品力，大家喜歡小米SU7，願意給小米一個機會。」

「小米SU7發佈後這麼火，我覺得壓力山大。」雷軍在北京車展介紹了小米SU7的成績單，截至4月24日，小米SU7的鎖單量已達到75723輛，上市28天成功交付了5781輛。

雷軍介紹，小米SU7用戶中，女性購買者佔比28%，預計女性用戶佔比40%~50%；BBA用戶佔比29%；蘋果用戶佔51.9%。6月份月交付量將超過1萬輛。

「讓更多熱愛小米汽車的用戶早日開上 Dream Car。」雷軍表示，通過與供應鏈的溝通，小米SU7在2024年底計劃完成10萬輛交付。

「造車很苦，但成功一定很酷。」雷軍再次提到，小米未來目標是通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。「這個目標非常難，還需要非常多的人才。誠邀天下英才，打造夢想之車。」

而在車展次日，雷軍和王傳福還有約。在此前一天，雷軍專門前往比亞迪的展台與王傳福交流，次日，王傳福專門來到小米展台瞭解SU7。雷軍和王傳福在現場商量，雙方是不是還應該更深入的合作。

跨國車企大佬雲集

本土車企的一把手們齊聚一堂，紛紛亮相北京車展，展示著自家品牌的最新成果與未來規劃。與此同時，跨國企業的高管們也雲集於此，共同見證這場汽車行業的盛事。

寶馬集團董事長齊普策攜負責客戶、品牌及銷售業務的董事高樂一同出席了寶馬集團的發佈會。在發佈會上，齊普策重申了對中國市場的長期信心和承諾，表示寶馬集團將繼續深耕中國市場，為消費者帶來更多高品質的產品和服務。同時，他也對寶馬集團在中國的發展前景充滿信心，期待未來能夠取得更加輝煌的成就。

而在2024年的北京車展上，寶馬集團董事長齊普策與長城汽車董事長魏建軍也進行了深入的交流。兩位汽車界的領軍人物就未來汽車行業的發展趨勢、技術創新以及市場合作等方面進行了深入的探討，為兩家企業的未來合作奠定了堅實的基礎。

保時捷全球執行董事會主席奧博穆也親臨北京車展現場，與眾多車迷和媒體見面。他在現場表示，保時捷將堅定不移地全速推進電氣化進程，逐步推出更多的電動車型。他透露，到20年代中期，純電動718即將問世，緊隨其後的是純電動Cayenne，以及一款定位高於Cayenne的運動型純電動SUV。到2030年，保時捷力爭純電動車型在新車銷售中的佔比達到80%，展現出保時捷在電動化領域的堅定決心和強大實力。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏曆也來到了北京車展現場。他向貝殼財經記者介紹了通用汽車在中國市場的競爭態勢，表示近兩年中國汽車市場的競爭異常激烈，不僅是他在中國18年里經歷的最為激烈的，也是目前他在全球汽車行業中看到的最為激烈的。

然而，在通用汽車看來，這種競爭對於行業和消費者都有正面和積極的意義。對於行業而言，競爭能夠激發企業不斷探索新的機遇，通過改善成本和提升運營效率，實現持續發展壯大。而對於消費者來說，競爭則意味著更多的選擇和自由，能夠在眾多品牌和產品中挑選到最適合自己的那一款。在柏曆看來，正是這種激烈的競爭環境，才能推動創新，為未來帶來更多機會。

在這場北京車展上，無論是本土車企還是跨國企業，都展現出了強烈的競爭意識和創新精神。他們深知，只有不斷推陳出新、不斷提升品質和服務水平，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。而消費者們也因此得以享受到更加豐富、更加優質的汽車產品和服務。

新京報貝殼財經記者林子 王琳琳 張冰 白昊天 陳維城