工信部擬禁用電動單車車載充電器，業內：該產品尚未上市，消費者不受影響

來源：極目新聞

4月25日，工信部公開徵集對《電動單車用充電器安全技術要求》強製性國家標準第1號修改單（徵求意見稿）的意見。工信部在國家標準第1號修改單編製說明中提到，針對近期車載充電器大量出現，有可能會影響電動單車安全的問題，擬禁用車載充電器，並完善永久性標識內容。

消息一出，引發不少網民對禁用車載充電器的誤解。有網民認為未來電動單車的充電器不能隨車了，還有網民認為現有的電動單車和充電器都要被淘汰。

對此，參與起草GB 42296-2022《電動單車用充電器安全技術要求》國家標準第1號修改單（徵求意見稿）的行業資深人士告訴極目新聞（報料郵箱：jimu1701@163.com）記者，工信部擬禁用的電動單車車載充電器目前還未在市場流通，這一規定並不會對消費者產生影響。該規定的出台是為了更好地執行GB 42295-2022《電動單車電氣安全要求》，對整車企業起到規範作用。

工信部擬禁用的電動單車車載充電器，目前未在市場流通

4月25日，工信部公開徵集對《電動單車用充電器安全技術要求》強製性國家標準第1號修改單（徵求意見稿）的意見。

極目新聞記者注意到，《電動單車用充電器安全技術要求》於2019年12月29日公佈，2023年7月1日開始實施。該文件規定了電動單車用充電器的防觸電保護類別、安全性、標誌、警示語和說明書技術要求，並描述了相應的試驗方法。

在工信部公示的《電動單車用充電器安全技術要求》強製性國家標準第1號修改單（徵求意見稿）中，主要有三處擬要修改的內容，一是將「1 範圍」第三款修改為本文件不適用於電動單車的充/換電櫃、充電樁、快速充電站等充電設施，這一修改是對電動單車的車載充電器一項進行了刪除；二是在「4 防觸電保護類別」增加一條，即電動單車用充電器不得設計、製造及使用車載形式；三是將「7 標誌、警示語和說明書」改為「7 標誌、警示語、說明書和編碼」，並增加編碼內容。

工信部在國家標準第1號修改單編製說明中提到，針對近期車載充電器大量出現，有可能會影響電動單車安全的問題，擬禁用車載充電器，以及完善永久性標識內容。

該消息一出，引發了不少網民的討論，有網民認為未來電動單車的充電器不能隨車了，有網民認為只能在充電樁上進行充電，還有網民認為現有的電動單車和充電器都要被淘汰，甚至有網民將車載充電器理解成在電動車上給手機充電的設備。

浙江聚源電子有限公司參與起草GB 42296-2022《電動單車用充電器安全技術要求》國家標準第1號修改單（徵求意見稿）。4月25日，該公司負責人陳先生告訴極目新聞記者，他也關注到了網民對工信部擬禁用電動單車車載充電器的諸多誤解，在鋪天蓋地的評論中，他發現有兩種聲音最為高漲。一種聲音是，認為工信部擬禁用的是現在普遍使用的電動單車充電器，「好多人說把這個東西禁掉了，是在想辦法收費。」還有一種聲音是，禁止使用給手機充電的車載充電器，網民們不太理解為何禁用。

「網民們誤解了，車載充電器不是這樣定義的，傳統的電動單車充電器叫外置便攜式充電器，而即將禁用的車載充電器目前還未在市場流通。新規定不會對消費者產生影響，當然，車載充電器的安全性能是可以放心的。」陳先生說。

陳先生稱，工信部公開徵集對《電動單車用充電器安全技術要求》強製性國家標準第1號修改單（徵求意見稿）的意見，主要是為了規範整車企業，堵住行業漏洞，「2024年1月1日開始實施的GB 42295-2022《電動單車電氣安全要求》中規定，文件不適用於帶有車載充電器的車輛，也就是說，裝有車載充電器的電動車可以不執行這個規定。於是，一些企業為了避開這個規定，開始在電動單車上裝車載充電器。這其實是一個漏洞，修改GB 42296是為了更好地執行GB 42295。」

電動單車將增加耐高溫永久性標識，相當於辦「身份證」

工信部在國家標準第1號修改單編製說明中提到，文件修訂的主要依據是落實電動單車安全隱患全鏈條整治要求，同時與現行和即將發佈的強製性標準保持協調一致。文件與GB 42295-2022修改單擬同步出台，適用範圍同步修改，將「不適用車載充電器」相關描述刪除。另外GB 17761-2018標準也在進行修訂中，擬將禁用車載充電器納入標準規定。

行業資深人士畢先生告訴極目新聞記者，電動單車的四大件是電機、電控、電池和充電器，充電器對於電動單車的使用壽命以及使用安全起到很大的作用，相關部門對於電動單車充電器的生產也製定了相應的技術標準。「2023年7月1日開始實施的《電動單車用充電器安全技術要求》是強製性標準，在這之前沒有統一的強製性標準，各個企業生產的充電器質量參差不齊，產品價格和質量差異較大。」畢先生說，因給電動單車充電引發的火災頻發，其中除了電池因素，充電器也佔部分原因。

在工信部公示的《電動單車用充電器安全技術要求》強製性國家標準第1號修改單（徵求意見稿）中，擬要增加編碼內容即完善永久性標識內容，其中提到充電器編碼採用13位代碼結構，由3部分組成，從左至右依次是生產企業代碼為9位，以企業統一社會信用代碼的第9至17位主體標識碼（組織機構代碼）表示；生產年份代碼為2位，以公元紀年的後兩位表示；型號規格代碼為2位，由各生產企業自行分配。編碼應標識在永久性耐高溫標牌上。把編碼標牌放入（950±10）℃的加熱爐，在此試驗溫度下保持0.5小時，然後取出編碼標牌，將其在空氣中自然冷卻至室溫。試驗後標識信息應完整、清晰。

畢先生稱，為電動單車充電器增加耐高溫永久性標識，相當於給電動單車辦理「身份證」，可以推動充電器信息溯源管理。

說明中還提到，徵求意見稿實施過渡期建議6個月。因增加耐高溫永久性標識，企業在設計改進、生產設備升級等需要一定時間，建議徵求意見稿發佈日期至實施日期之間的過渡期定為6個月，保證生產企業能夠充分消化理解，確保該文件的落地實施。