法雷奧中國總裁周鬆：不能為了縮短開發週期，忽視對安全的追求

21世紀經濟報導記者 左茂軒 湖北荊州報導

“自1994年進入中國，在過去30年間法雷奧持續深耕中國市場，在華業務經曆了從‘中國製造’到‘中國創造’的轉變，不僅見證和參與了中國汽車行業的高速發展，也成為中國汽車創新生態系統的重要部分。”4月18日，法雷奧中國總裁周鬆在法雷奧中國30週年慶典儀式上表示。

據介紹，1994年，法雷奧在荊州市沙市區建立了第一個在華工廠，將汽車空調業務引入中國。

隨後，在第一個十年里，法雷奧相繼在溫嶺、武漢、南京、上海等多個城市建立第一批工廠，將法雷奧的雨刮、空調、照明、電氣系統、傳動系統等業務全面引入，開啟了在華髮展的曆程。

而在進入中國的第二個十年（2004年-2013年），法雷奧不僅進一步擴大了生產基地，在長春、深圳、佛山、蕪湖、瀋陽、天津等地建立工廠，還擴大了本地化研發的規模，相繼在武漢、上海、深圳建立了研發中心，並創建了法雷奧五軸心學校，強化本地化人才培養。

而在2014年到現在的第三個十年，隨著中國汽車行業的崛起，中國開始引領移動出行的變革，法雷奧進一步強化本土研發投入，實現了從“中國製造”到“中國創造”的轉變。

許多創新技術也是為貼近中國客戶的需求“創造”的。法雷奧中國業務訂單超過50%來自中國主機廠客戶。客戶覆蓋傳統汽車企業和新勢力造車企業，在電動化、智能駕駛、軟件定義汽車和中國品牌出海等方面法雷奧為客戶提供支援。

如今，就銷售額、員工人數和研發人員數量而言，法雷奧中國已經成為法雷奧集團最大的單一市場國家，在中國擁有35個生產基地，約18000 名員工，14個研發中心和4500多名研發人員。2023年法雷奧中國總銷售額達到300億人民幣，占集團總銷售額的17%。

“從中國製造到中國創造，我覺得不僅僅是為我們的中國客戶在中國研發，甚至我們也會為國際客戶在中國的生產進行研發。”周鬆在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示。

他強調，法雷奧中國從中國製造走向中國創造的轉變，印證了中國正在引領全球汽車技術的發展，特別是在電動化和高級駕駛輔助方面。

不過，他也坦言，隨著中國汽車產業的發展，也面臨著眾多新挑戰。

“很多客戶現在對我們提出的開發週期的要求通常是12個月了，這是我們必須要達到的目標。甚至我們有一些訂單從接受任命到批量生產，中間只有8個月的時間。開發週期這麼短、新技術在變多、系統在變複雜。”周鬆說。

他強調，不能為了達成12個月、甚至8個月的開發週期，而忽視了對於安全、環保、舒適等方面的追求。

為了應對挑戰，周鬆表示，首先，需要完備平台化的產品；其次，研發方面要依靠系統集成的能力進行並行開發，而不是像過去那樣連續的一個接一個的開發；第三，需要和主機廠客戶非常緊密的合作。在各個階段法雷奧會分別有不同的工程師7天24小時和客戶陪伴在一起，進行快速的響應。