北京車展 | 地平線推出征程6系列芯片，餘凱稱“2024年開啟量產，2025年交付超10款車型”

6顆芯片支援低、中、高階智能駕駛應用。

21世紀經濟報導記者 宋豆豆 北京報導

4月24日晚，地平線發佈征程6系列芯片，包括6顆芯片，支援低、中、高階智能駕駛應用。

“征程6系列將於2024年內開啟首個前裝量產車型交付，並預計於2025年實現超10款車型量產交付。”地平線創始人兼CEO餘凱表示。

據悉，地平線征程6系列共推出六個版本，包括征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P。其中征程6B面向低階智駕市場，並聯合Sony開發全球首款1700萬像素高性能前視感知方案，最遠探測距離達450米；面向中階智駕市場，地平線推出征程6M和征程6E，面向高速NOA和普惠城市NOA；征程6P芯片則面向高階智駕市場，算力達560TOPS。

餘凱透露，地平線征程6系列已有10家首批量產合作車企及品牌，包括上汽集團、大眾汽車集團、比亞迪、理想汽車、廣汽集團、深藍汽車、北汽集團、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車等，以及多家Tier1、軟硬件合作夥伴。

在官宣征程6系列的同時，地平線還發佈全場景智能駕駛解決方案SuperDrive，憑藉動態、靜態、OCC（Occupancy佔用網絡）三網合一的端到端感知架構，遮擋準召率提升70%，動態代碼行數降低90%，網絡負載降低50%。

SuperDrive將於2024年第二季度與多家頂級Tier1和汽車品牌達成合作，於第四季度推出標準版量產方案，並於2025年第三季度實現首款量產合作車型交付。

“傳統的智駕系統1.0時代是追求通過率向效率和體驗妥協，智駕系統2.0時代則是聚焦擬人化的駕駛行為、通行效率。”餘凱表示。

隨著中國智能電動車的滲透率邁過40%的分水嶺，汽車行業的動能轉換拐點無限靠近。在“電動化是上半場、智能化是下半場”的共識下，車企在智能化爭奪戰的比拚明顯提速。

作為智能汽車的重要特徵，智能駕駛正在成為新車競爭的又一賣點，近兩年來高階輔助駕駛陸續落地，高速公路/城市高架導航輔助駕駛在重複的宣傳中屢見不鮮，車企在城市道路導航輔助駕駛上展開軍備競賽。

汽車智能化競爭愈發激烈，降本成為必然趨勢。既要求車企能夠迅速降低智駕成本，又要求其在智駕上具備更靈活的升級能力，向用戶提供更好體驗的產品。與此同時，消費者為自動駕駛支付的意願下降以及持續的價格戰也在倒逼著智能駕駛方案的成本不斷下探。

值得一提的是，當日比亞迪董事長王傳福也參與了此次地平線發佈會，並表示目前已有百萬輛比亞迪車型搭載了地平線的芯片，接下來也會推出搭載征程6系列芯片的車型。

王傳福表示：“新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化。若上半場看電池，那下半場則看芯片。”事實上，比亞迪早在2021年3月就和地平線開啟了戰略合作，未來比亞迪的高階智駕將橫跨20萬元到百萬級車型。

東吳證券研報指出，以AI芯片為核心的智駕硬件是OEM中長期核心競爭力的重要構成，參考手機行業，核心硬件是玩家“成本控制能力+品牌護城河”的終局競爭要素，全自研智駕芯片有望於2025~2026年流片量產，構築品牌核心競爭力以及產品重要賣點。