車展前夕“勞模”奇瑞密集出招，加碼混動市場衝擊新能源頭部陣營

21世紀經濟報導記者 鞏兆恩 報導

2024年北京車展在即，奇瑞開啟“勞模”模式密集推出新車，子品牌齊上陣。

4月22日，捷途山海T2正式上市，共推出3款車型，售價區間為17.99萬-20.99萬元，加碼混動越野車路線；4月18日，奇瑞風雲中型電混SUV T9開啟預售，新能源序列產品矩陣再壯大。

加碼混動市場，為了新能源，奇瑞拚了。

此次上市的捷途山海T2，依舊延續了捷途所擅長的硬派越野風格，搭載奇瑞1.5TD DHE+3DHT 混動系統，峰值功率 115kW、最大扭矩 220N · m，匹配三擋超級電混專用變速箱，系統綜合最大功率高達280kW，最大扭矩 610N · m。

同時，捷途旗下山海T1、山海T2、山海T5等多款新車同步亮相，混動越野格局再擴大，宣告捷途將向混動越野品牌轉型。

立足於“旅行+越野”這一市場，捷途品牌自發佈以來銷量取得快速增長。公開資料顯示，2023年，捷途汽車全年銷量達31.5萬輛，同比增長75%。

據奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用介紹，2024年1~4月捷途預計銷量將達到14萬輛，同比增長101%，今年將挑戰50萬輛的年銷量目標。

目前，捷途已完成了燃油和新能源領域的雙向佈局。按照規劃，在向混動越野品牌轉型的過程中，捷途將在 2-3 年內推出 8 款全新混動產品以及不低於 6 款以上的燃油車新產品，未來 5 年新能源研發投入 1000 億元。

希望通過混動越野車打開新能源汽車市場的捷途，其混動產品還在加速。據透露，定位時尚越野超混SUV的山海T1，預計今年下半年正式上市。

2023年，純電動（BEV）乘用車同比增速、滲透率進入平台期，但插電式混合動力（PHEV）市場卻呈現出高增長的態勢。

中汽協數據顯示，2023年，我國插電式混動汽車動能效果更加明顯，全年銷量280.4萬輛，同比增長84.7%。據中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測，2024年我國含增程式在內的PHEV將貢獻三分之一的新能源汽車銷量。

在電混市場高速增長的背景下，奇瑞鯤鵬超能電混C-DM系統不斷賦能旗下多款產品，包括捷途山海T2在內，持續擴大奇瑞電混市場的格局。

針對未來市場，李學用預測未來市場會是“433”結構，其中混動佔比40%，純電佔比30%，燃油車佔比30%。奇瑞將整合好不同類型的產品，按照“433”的比例推進，而海外市場會做好混動的儲備，並以混動為主力，後續全面平衡發展。

值得一提的是，2024年要在新能源領域“不客氣”的奇瑞，也將更多籌碼押注到了以混動為亮點的風雲序列。

在風雲T9預售當天，李學用在接受記者採訪時表示，未來兩年奇瑞風雲將發佈11款新能源產品，同時在渠道上會進一步發力，建設500-550家單獨經銷商，“成為奇瑞發力混動市場的有力抓手”。

在多款混動產品的佈局下，李學用也透露了奇瑞在混動市場的目標：“混動市場年底我們要爭取做到第二名”。