提前11年觸及油電“分水嶺”！再買燃油車，就成少數派？ | 次世代車研所

文 | 新浪科技張俊

“這是一個曆史性的拐點。”

在乘聯會公佈中國新能源乘用車零售滲透率首次超過燃油車後，多位行業人士如此評價。

從數據來看，近年來中國新能源汽車滲透率快速提升，五年增長10倍，提前11年完成了50%的國家規劃目標。

新能源汽車的價格戰，成為推動因素之一。數據顯示，今年一季度降價車型數量規模已經超過2023年全年的六成，相當於2022年的降價總規模。新能源劇烈的降價，形成蠶食燃油車市場的局面，昔日風光無限的合資燃油車品牌呈現出集體頹勢，有的銷量暴跌，有的已經敗退中國。買這些品牌的消費者們，後悔了嗎？

燃油車成了“少數派”？

乘聯會近日公佈的數據顯示，4月1—14日，乘用車市場零售51.6萬輛，同比去年同期下降11%；其中新能源車市場零售26萬輛，同比去年同期增長32%。

以此計算，今年4月上半個月，中國新能源乘用車零售滲透率首次超過50%，達到50.39%，這也是新能源乘用車滲透率第一次超過燃油車。也意味著，新能源汽車已經成為中國消費者主流選擇。

2023年12月，全國政協常委、經濟委員會副主任、原工業和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產業論壇就指出，新能源汽車已經具備了取代傳統燃油汽車的潛力，而原定於2035年實現的新能源汽車占比超過50%的目標，有可能在2025年，最晚到2026年就會提前實現。

從數據來看，中國新能源汽車滲透率快速提升，五年增長10倍，提前11年完成50%的國家規劃目標。具體而言，從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%；從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%；2020年，中國製定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標。

一位業內人士指出，新能源汽車靠技術代差對燃油車形成“技術壓製”。新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能於一體。在價格關口突破以後，燃油車難有還手之力。

今年以來的新能源汽車行業的價格戰，也成為新能源汽車銷量快速增長的推動力。

乘聯會指出，2024年全國乘用車市場價格戰持續激烈，新能源汽車由於技術逐步成熟，規模效應及上遊原材料下降等原因，價格不斷下探，但燃油車由於目前的促銷已經達到一定的底線，因此形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。從降價節奏來看，2024年的降價在2月份和3月份都達到了超強的程度，2月份有27款車型降價，3月份有37款車型降價，相對於曆史來看也是一個驚人的水平。2024年一季度降價車型數量規模已經超過2023年全年的六成，相當於2022年的降價總規模。

以比亞迪為例，其在今年2月宣佈推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版，並喊出了從“油電同價”到“電比油低”的口號，DM-i車型首次進入7萬元區間，EV車型殺入10萬元區間；後來又相繼推出漢唐榮耀版、宋PLUS榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版、元PLUS榮耀版等一系列車型，在多個細分市場打起了價格戰。

另外，近期特斯拉、小鵬汽車、理想汽車等新能源車企也紛紛開啟降價，再加上小米SU7、智界S7等熱門車型的加入，更是觸發了新能源汽車的普及加速器。

合資燃油車集體滑鐵盧

上述人士指出，消費群體心理認知度攀升，新能源汽車成為消費者購車首選。隨著銷量快速增加，消費者對於新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，按心理學上的韋伯-費希納定律，這將改變大眾消費群體對於新能源汽車的認知度和接受度，也將實現新能源汽車對於燃油車的逆轉以及逐漸取代。

實際上，燃油車在過去的一段時間確實銷量大幅下滑，日系燃油車更甚。

根據乘聯會公佈的今年3月零售榜單中，主流合資品牌零銷量同比下降8%，其中一汽大眾同比下降4.2%，一汽豐田同比下滑7.2%；上汽通用同比下滑11.5%。

日系合資燃油車銷量更是遭遇滑鐵盧，僅有一汽豐田躋身銷量前十，且同比下滑7.2%，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日產等品牌悉數跌出榜單前列。

更有甚者，一些品牌已經敗退中國市場。比如2022年4月，廣汽本田的一紙公告，宣佈謳歌退出中國市場；2023年《致廣汽三菱全體員工的一封信》，宣告了三菱退出中國市場，廣汽埃安接盤了三菱工廠，用以增產擴能；2023年7月，Stellantis集團和廣汽終止了廣汽菲亞特克萊斯勒的經營，至此廣汽菲克告別中國。

其中，廣汽菲克退出中國市場之後，其產品的售後服務並不順利。不少車主反映，售後網點經常沒有相應的原廠配件，想要更換就只能從國外訂購，從發現問題到解決問題往往需要花費很長的時間。

另外，今年初，日產旗下豪華品牌英菲尼迪在國內也陷入大量經銷商關門退網、門店銷售銳減風波，引發外界對其是否會退出中國市場的討論。

對於購買了這些合資燃油車產品的用戶來說，也不得不走上艱難的維權之路。

結語：

實際上，新能源汽車滲透率首超燃油車，改變的也不只是消費者的購車選擇，這個趨勢也正在對中國汽車產業的格局帶來深刻變革。

隨著合資燃油車品牌的衰落，眾多自主品牌以及造車新勢力品牌逐漸崛起。新能源汽車，正在讓中國車企和中國汽車產業，走上崛起之路；也成為了中國由汽車大國走向汽車強國的最佳註腳。