北京車展｜聚焦新能源和海外兩大主線任務，奇瑞上演“車海”戰術

奇瑞請了3000名外賓來北京看車展。

21世紀經濟報導記者 鞏兆恩 北京報導

4月25日，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共25款車型亮相2024北京車展，包含多款概念車的全球首秀，“車海”戰術下，集團規模化效應在車展上得以體現。

“奇瑞全面加速新能源化轉型的同時，堅持油、電協同發展，佈局純電、混動、增程、氫能等多動力技術路線，用‘技術奇瑞’的全賽道實力，因地製宜地為不同市場、不同國家、不同用戶開發更好的產品。”奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍現場表示。

依託於奇瑞自研混動技術——鯤鵬超能混動C-DM，奇瑞風雲序列持續進階。本次車展上，奇瑞風雲序列新能源量產概念車E06亮相。據透露，作為奇瑞品牌重要的新能源序列，風雲未來計劃兩年內推出11台車，建立覆蓋混動、增程、純電的新能源產品佈局。

針對車展前開啟預售的風雲T9，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用現場宣佈，風雲T9預售7天訂單破兩萬，將價格下調兩萬至13.99萬元起，如果到5月21日上市時突破4萬訂單，將再降價5000元。

奇瑞旗下豪華品牌星途，首款豪華旗艦新能源MPV E08概念車也於北京車展完成全球首秀，搭載大卓高階智駕、iATS智能全地形系統。

星途營銷中心總經理黃招根強調，未來，在奇瑞集團最好技術、人才、平台等創新資源的賦能下，星途將用新能源和智能化點亮奇瑞金字塔“塔尖”。

聚焦“越野+旅行”這一細分賽道的捷途品牌，將新能源序列山海作為展台的“主角”。此前以燃油車為銷量基盤的捷途，將向混動越野品牌持續轉型，捷途品牌進入3.0時代。

值得一提的是，此前因與智米CEO蘇峻團隊融合造車而備受關注的iCAR 品牌，旗下的03T車型在北京車展上完成全球首秀。

新能源佈局與海外發展，正成為奇瑞的兩大主線任務。

一方面，全面衝擊新能源頭部陣營的奇瑞，今年以來開啟“勞模”模式，僅北京車展開幕前兩週內，奇瑞四大品牌就已接連完成又一次煥新，密集推出包括風雲T9、捷途山海T2、星紀元ET等新品。選擇以“車海戰術”應對快速變化的新能源汽車市場，奇瑞也在尋求新能源領域的破局。

從終端市場表現來看，奇瑞新能源產品銷量增速開始提升。公開數據顯示，今年一季度，奇瑞累計銷售汽車52.9萬輛，其中新能源汽車銷量約6萬輛，同比增長124.3%。

另一方面，海外市場發展勢頭迅猛。2023年，奇瑞集團汽車年銷量188萬輛，其中出口汽車達94萬輛，同比增長101.1%，產品已銷售至80多個國家和地區

值得一提的是，作為一個海外銷量撐起“半壁江山”的全球化品牌，奇瑞在本次北京車展還邀請了來自德國、俄羅斯等國家和地區約3000名外賓。

就在車展前夕，奇瑞首個海外生產基地宣佈落戶西班牙，成為首個在歐洲市場實現“本土化”生產的中國自主品牌。

“我剛剛從歐洲回來，在與海外合作夥伴的交流中，深刻感受到中國企業和海外夥伴的合作越來越緊密，中國汽車正在用新技術、新平台、新合作為全球用戶創造新價值。”談及中國汽車“出海”，尹同躍在本屆北京車展中表示，融入全球市場，不只是銷量要上得去，品質和服務更要站得佳，和全球合作夥伴們一起，構建開放創新的新生態，做大合作共贏的“朋友圈”。