虧損收窄，現金流、毛利率首次轉正，朱江明稱“零跑汽車2025年將實現盈利”
2024年銷量目標為25萬~30萬輛，實現5%~10%的毛利率。
21世紀經濟報導記者 宋豆豆 報導
“2024年零跑汽車的目標是能夠實現5%~10%的毛利率，2024年我們還會有一定的虧損，但希望能維持正向的經營性現金流。隨著銷量的增長和毛利的提升，希望2025年可以達到全公司的盈利目標。”3月26日下午，零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明在零跑汽車2023年度業績發佈會上表示。
此前一天，零跑汽車發佈2023年財報。數據顯示，2023年，零跑汽車全年營收為167.5億元，同比增長35.2%；首度實現全年毛利率轉正為0.5%，2022年這一數據為-15.4%；經營現金流也首次全年轉正，達到10.8億元。
值得注意的是，若按照新勢力同口徑，需加回給經銷商渠道的返利，調整後全年毛利已達11.6%。同期蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車的毛利率分別為5.5%、1.5%和22.2%。
2024年價格戰如烈火烹油般再次上演，新能源汽車淘汰賽愈演愈烈，蔚來汽車、小鵬汽車均將推出第二品牌瞄準大眾主流細分市場，比亞迪等車企新車售價持續下探，零跑汽車將面臨更為激烈的競爭。
“我們既是參與者，也是挑戰者，我們不怕競爭，原因在於我們通過全域自研形成了良好的成本控制能力。若一輛車售價在15萬元左右，其成本至少10萬元以上，若60%的核心零部件是自造的，意味著有6萬塊錢的零部件是自造的，若有10%左右的毛利，就會比別人產生約1萬元左右的零部件競爭優勢。”朱江明告訴21世紀經濟報導記者。
降本幅度超越降價幅度提升盈利空間
對於毛利率轉正，零跑汽車方面表示，主要得益於高毛利車型的交付量持續增加、規模效益帶來的生產成本及物料成本的降低，以及特有的技術降本能力。零跑汽車預計，未來毛利率將隨著成本控制及運營效率提升進一步改善。
從數據來看，零跑汽車自去年3月開啟“純電+增程”雙動力產品佈局以來，銷量回暖並逐步走高，2023年累計交付新車14.42萬輛，同比增長29.7%。其中售價較高的C系列車型（包含C11和C01）全年交付10.6萬輛，佔比超73%，同比提高29個百分點；起售價較低、約5萬元的T03累計交付3.8萬輛，銷量下滑38%。
“零跑汽車全域自研的優勢帶來獨特的技術降本能力，這是領先同行的存在。除了和供應商商務談判獲得降本外，技術降本包括電芯成本下降，以及技術方案帶來的降本。”在業績發佈會上，零跑汽車聯席總裁武強多次提及“全域自研”“降本”等詞語，“成本下降幅度遠快於價格下降幅度，進一步提升了零跑的盈利空間。”
他列了一組數據——零跑汽車自2022年9月實施降本策略以來，以六個月為一個降本週期，在三個階段內BOM成本降幅分別達到16%、16%和10%，同期產品指導售價降幅分別為19%、0%和4%，其中T03、C01、C11在不降低功能配置的情況下，三個階段累計降本率分別為36%、36%、37%（即成本砍掉超過三分之一）。
不過，零跑汽車尚未擺脫虧損狀態，自2019年以來，零跑汽車已連續虧損五年，累計虧損超140億元。2023年零跑汽車淨虧損42.16億元，較2022年（淨虧損51.09億元）同比收窄17.48%。
事實上，目前造車新勢力中僅有理想汽車一家率先實現年度盈利，2023年淨利潤達118.1億元，蔚來汽車和小鵬汽車2023年虧損同比擴大，分別虧損207.2億元和103.8億元。
今年銷量目標為25萬~30萬輛
武強也再次強調了零跑汽車的商業模式，即國內整車銷售、海外整車銷售及三電零部件的對外供應“三管齊下”。
在國內整車銷售方面，零跑汽車將堅持品價比路線，持續推出產品。根據規劃，未來兩年零跑汽車每年將推出大概四到五款新車，集中在10萬~30萬元價格區間，覆蓋不同車型。
在海外市場層面，採用輕資產模式與Stellantis合作，依託其成熟的海外銷售渠道和售後服務體系支撐零跑汽車海外拓展。“前述新車型可以覆蓋中國和海外市場，唯一的區別在於，海外市場的銷售價格要高於國內市場。”武強表示。
2023年10月，Stellantis投資約15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權，同時雙方以51%和49%的比例成立名為“零跑國際”的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地製造零跑汽車產品的權利。
目前零跑國際歐洲核心管理層已到位。根據規劃，今年第三季度零跑產品將完成歐盟認證，C10和T03將率先進入歐洲市場。除了歐洲市場外，零跑汽車還將佈局南美、亞太、中東非等三大區域市場。
“海外銷售模式和國內一樣，並非貿易型，而是在當地建營銷網絡，搭建服務體系，包括金融、保險一體化等。前期搭建網絡需要時間，一旦拓展開來，後面的速度就會比較快。”朱江明告訴21世紀經濟報導記者，“所有的歐盟認證要今年第三季度才能完成，第四季度是銷量擔當。我們的目標是希望今年能夠發展200家以上銷售的網點，從9月份開始銷售，單月實現6000至10000輛的銷量。”
武強認為，海外業務將會加快零跑汽車實現淨利潤的提升。“銷售到海外的整車將為零跑的財務報錶帶來銷售收入，並產生正向毛利潤，提升整體規模並進一步分攤成本。通過合資公司經營的果實將以投資收益的形式進入報表，將加快零跑淨利潤的提升。”
此外零部件對外供應或將成為零跑汽車新的增長點。2023年零跑汽車獲得長城坦克電池包等零部件外供定點，此外零跑汽車和Stellantis集團合作已有項目定點，還有多個項目處在深度洽談與報價中。
面向2024年，朱江明透露，零跑汽車將力爭實現25萬~30萬輛的年銷目標，共有5款車面向市場，其中售價較低的T03佔比將逐步減少，約占20%；C11/C10/C01/C16四款高價格產品佔比將逐步提升，約占80%。今年前兩個月，零跑汽車累計銷售約1.88萬輛。
