比亞迪2023年日賺超8000萬元，汽車毛利率超23%
研發費用上，2023年比亞迪比Tesla高出約112億元。
21世紀經濟報導記者 宋豆豆 報導
3月26日晚間，比亞迪股份有限公司（002594.SZ）發佈2023年年度報告。報告顯示，2023年比亞迪實現營業收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為300.41億元，同比增長80.72%；基本每股收益10.32元；擬向全體股東每10股派發現金紅利30.96元，預計分紅金額90.12億元。
2023年前三季度比亞迪淨利潤213.67億元，照此推算，第四季度淨利潤為86.74億元，較去年第三季度淨利潤首次突破百億元有所下滑。從全年淨利潤來看，比亞迪2023年平均每日賺約8230萬元。
對於業績增長，比亞迪此前在業績預告中表示，2023年新能源汽車行業繼續保持高速增長態勢，比亞迪新能源汽車銷量再創歷史新高，憑藉品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善。
具體來看，比亞迪的汽車相關業務在營收中佔比進一步提升。其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約4834.53億元，同比增長48.90%，占總營收的80.27%，2022年佔比為76.57%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約1185.77億元，同比增長20%。
值得一提的是，2023年比亞迪的汽車業務毛利率持續提升。財報顯示，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品的毛利率2023年達到23.02%，較2022年提升了2.63%，比理想汽車的21.5%高出2.1個百分點。
“毛利率是‘血液’，對於新能源汽車公司的發展非常重要，毛利率在20%以上才能保障長期健康發展，否則根本無法持續投入研發、交付等長期投資。”理想汽車CEO李想曾表示。
不過，比亞迪並未單獨公佈汽車業務的營收和利潤水平，但剔除比亞迪電子業務大致可估算出，比亞迪平均每賣出一輛車能賺到的淨利潤從2018年的1100元提升至2023年的8600元左右。
營收、利潤增長背後，離不開比亞迪一路走高的銷量。比亞迪2023年銷售302.44萬輛，同比增長61.9%，實現了其年初定下的300萬輛年銷目標。從增速來看，2023年比亞迪的純電增長速度（73%）要優於Tesla（38%），按照這一趨勢，比亞迪有望在2024年超越Tesla奪得全球純電動汽車銷冠。
事實上，2023年此起彼伏的價格戰也對比亞迪產生了一定影響。根據財報數據粗略估算，2023年比亞迪單車均價約為15.99萬元，較2022年約17.38萬元下降了約1.4萬元。
不過在規模化優勢加持下，比亞迪成本也出現大幅度下降，2023年比亞迪汽車及相關產品成本為3721.57億元，粗略估算其單車成本約為12.31萬元，較2022年約13.83萬元下降約1.52萬元。
此外，2023年比亞迪研發費用為395.7億元，同比增長112.15%，較Tesla同期約284億元高出111.8億元。2022年研發費用上，Tesla較比亞迪高出超20億元。
目前比亞迪已經形成王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌，橫跨5-150萬元的價格區間。其中，2023年主銷車型海洋網和王朝網的累計銷量近290萬輛，同比增長55.3%，貢獻了總銷量的95%。
車越賣越多之際，比亞迪的車也越賣越貴。對於銷量與業績齊飛的比亞迪而言，一方面要用技術和定價扭轉低端形象實現品牌向上，另一方面寄希望於更貴的產品改善盈利水平——降本或提高客單價。但對於採用垂直一體化造車模式的比亞迪而言，製造環節留下的降本空間十分有限，因此“把車越賣越貴”的重任便落在了騰勢、方程豹和仰望上。
2023年騰勢品牌銷售12.78萬輛，主要依靠首款車型D9，2023年發佈的N7、N8兩款車型並未走量，二者全年銷量尚未過萬；方程豹汽車在2023年11月開啟交付，方程豹12月銷量為5086輛；價格突破百萬級別的仰望U8上市三個月來累計交付2001輛，12月交付1593輛。最新官方數據顯示，仰望U8本月達成5000輛交付，僅用時132天。
與此同時，海外市場將成為比亞迪新的增長點。2023年比亞迪海外銷售24.28萬輛新能源汽車，同比增長4倍。財報顯示，2023年，比亞迪在境外的業務營收為1602.22億元，同比增長75.2%。
比亞迪加碼出海佈局，一方面在大手筆買船出海，日前比亞迪首艘汽車滾裝運輸船交船，比亞迪也宣佈未來兩年內有另外7艘滾裝船陸續投入運營；另一方面，比亞迪公佈在泰國、巴西和匈牙利等地建廠的計劃。據悉比亞迪預估今年海外銷量目標為40萬輛。
“中國新能源汽車單周滲透率已突破48.2%，我估計未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至會高，形成新能源汽車在市場的主導地位。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，預計2024年中國新能源汽車市場將延續強勁增長勢頭，邁進千萬輛級時代。
有消息稱，2024年比亞迪銷量目標的初步規劃是400萬輛，在2023年賣出了302萬輛的基礎上同比增長32.45%。知情人士表示，比亞迪各個基地的總產能可以達到420萬輛，對供應商也給出了420萬輛的預測，其中200萬輛純電，220萬輛混動，低價走量車型將是主力。
比亞迪也在加快新品的推出。自龍年開工以來，比亞迪已密集發佈十餘款主力車型的榮耀版本，在配置調整不大的情況下，較現款冠軍版車型價格下調1~3萬元不等。財報發佈當天，比亞迪再推新車，首款搭載e平台3.0的A0級純電SUV元UP上市，共推出3個版本，官方指導價為9.68萬元~11.98萬元，將A級車門檻拉低至10萬元以內。
銀河證券研報指出，展望2024年，比亞迪有望憑藉完備的產品佈局與穩固的品牌聲譽繼續增長，海外市場將帶來新增量，預計2024年比亞迪新能源乘用車銷量達到380萬輛，其中出口銷量有望達50萬輛。
