電動車全球邁向普及 香港有力成區域市場交易樞紐

特區政府2018年公布《香港電動車普及化路線圖》定下於2035年或以前停止新登記燃油私家車(包括混合動力車),及在2050年前達到車輛零排放的目標。隨着電動車技術急速發展,傳統燃油車輛轉型至電動車已成為全球大勢所趨。根據電動車首次登記稅的寬減安排,市民以舊燃油私家車,換成全新純電車,現時最多可節省28.5萬元,政策驅動下本港的電動車數目續有增加,現時本港電動車佔新車比例已突破6成。「一換一」計劃即將在3月底將屆滿,環境局局長謝展寰形容「行之有效」,檢視後將公布最新安排。有業界人士形容,眾多內地與國際品牌商落戶本港,意味本港成為中外電動車品牌展示場景,有條件成為區域市場交易樞紐。

電動車全球邁向普及 羅少雄:香港有力成區域市場交易樞紐

撰文:劉智恒            攝影:張展銳

據市場調研機構Canalys預測,去年全球電動車銷量增加29%,達至1,370萬輛,今年則增長27.1%,至1,750萬輛。該機構預計,大中華區仍是去年最大的電動汽車市場,出貨量達760萬輛,佔全球市場份額為55.5%;歐洲以320萬輛出貨量排第二;北美出貨量則為180萬輛,位列第三。該報告預期,去年全球新能源車銷售量約1,280萬輛,中國市場銷售佔比60%,並估計今年佔比為56%。

有分析師表示,電動車是大中華區汽車市場的核心增長動力,預計今年中國汽車製造商的電動車將佔大中華市場份額78%。此外,最新的電池技術和基建不斷完善,緩解了對充電的擔憂,蔚來(09866)換電聯盟、平治及寶馬超級充電網絡等充電生態系統的建立,將有助提升純電動車的市場佔有率。

國產品牌「出海」已成常態

中國是電動車大國,市場研究機構集邦科技發表最新調查報告,估計2023年中國出口約480萬輛汽車,其中新能源車佔四分之一,約120萬輛。隨着中國新能源車市場增速開始放緩,而海外市場對電動車需求漸增,預估今年中國汽車品牌在東南亞的新能源車市佔率達67.5%,集邦續指,隨著國家政策補貼陸續退場,加上內地新能源車滲透率逐漸增加,中國市場增速將放緩,與此同時,海外市場的需求強勁,促使中國汽車品牌布局海外,尤以東南亞增長較顯著。

近年內地湧現多個電動車品牌,包括比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想汽車、吉利、小鵬汽車、華為、長安汽車、長城汽車等,去年底小米集團(1810)創始人、董事長兼首席執行官雷軍透露,集團首輛電動車,研發投入逾100億元人民幣,並有3,400名工程師參與。與一般車企相比,是「十倍投入」,並抱有志在必得方式進行,力爭這一大片市場。小米籌備近3年,首輛電動車預料今年初推出。其汽車供應商早前曾表明,車廠已投入小批量試生產,管理層在不同場合也多次強調,今年年初新車將正式上市,計劃第1 年銷售達10 萬輛,此後3 年累計交付約90 萬輛。

施政報告  資助電動車推動綠色轉型

在香港,今年新登記的私家車有接近三分二為電動車,電動商用車的綠色轉型亦已起步。這些發展均需要充足充電基建的支持,所以行政長官在2023年《施政報告》中提出要通過多種措施,在2027年年中前,政府已批出近35億元,資助700個私人屋苑停車場加裝約14萬個充電位,把香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個,配合電動車增長需求。

隨著電動車市場高速發展,內地電動車電池龍頭企業「寧德時代新能源科技(CATL)」宣告在香港設立國際總部,並在香港科學園成立「寧德時代香港科技創新研發中心」,研發前沿的新能源解決方案,足見對本港市場的重視。寧德時代2011年於內地成立,主力研發及生產電動車電池,官方網頁介紹,多個品牌的汽車包括奧迪、寶馬、本田、福士,以及多間內地汽車廠的車款都配置該公司電池。

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電動車市場競爭呈春秋爭霸之局

電動車成為了近年香港汽車市場主流,環保署的資料顯示,截至2023年11月底,香港整體電動汽車數目為73,299輛,佔所有車輛總數約8%。而過去一年大量電動汽車品牌攻港,去年電動汽車銷售已有5個品牌逾千輛,前7位單是去年已售出逾2萬輛,其中內地品牌亦有多個闖入銷售前列。香港汽車進出口商會會長羅少雄表示,環顧在電動車市場上,逾160個中外電動車品牌開始將目光轉向具有潛力的香港市場,競爭劇烈情況儼如春秋時代,市場呈現碎片化的狀態。

羅少雄分析指,現時本港市場逾160個電動車品牌,市場熾熱且消費者真正有得揀。香港是國際金融中心,有完善法律制度,扮演中國與海外國家的超級聯繫人角色。他說:「香港是東西交匯處又是國際金融中心,有條件成為電動車交易中心。隨着中國新能源車市場增速開始放緩,而海外市場對電動車需求漸增,內地品牌積極進軍海外,而外國品牌有意借助本港,作為進軍內地的重要跳板。」

他表示,從數據上可見,電動車的普及化在中港兩地已成為一個必然趨勢。隨着技術的不斷進步和價格的下降,電動車的性能和可用性不斷提升,吸引了愈來愈多的消費者。政府的支持和推廣也起到了重要的作用,包括建設充電基礎設施,但外界擔心,特別是充電站的建設仍然存在不足,電動車市場其中一個關鍵,是電動車首次登記稅寬減安排「一換一」計劃,將於今年3月31日屆滿,稅務優惠直接影響電動車銷量,相信財政預算案將會公布是否繼續有關安排。而計劃會影響市民轉用電動車意欲。針對未來行業發展,羅少雄認為,短期內政府對於電動車行業政策不會減弱,因此看好未來前景。

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香港汽車進出口商會會長羅少雄

代理商:港有逾7萬輛電動車  發展具潛力

另一方式,國際汽車代理及零售商英之傑公布,早前推出全新一站式電動車售後服務,為車主提供全面及個人化的充電方案和售後服務,計劃引入更多元化電動車選擇,並訂下目標,於2026年或之前把電動車銷售比重提升至50%;2033年之前電動車銷售比重達到100%。

英之傑大中華區私家車及車隊銷售營運總監羅浩堅指出,現時路面上約有7萬輛電動車,佔本港整體車輛約7%,近年本港電動車市場快速增長,政府對新能源汽車政策的支持,令電動車進一步普及化,早前公司引入上汽大通電動車到香港市場,市場反應理想,近期引入豐田首部純電動車及凌志電動車,2023年計全年公司電動車銷售量約1,500輛,今年繼續引入更多電動車款式及品牌,令客戶有更多選擇,目標今年電動車銷售量約2,000輛。

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