美媒：特斯拉「墜落凡塵」為哪般

#美媒分析特斯拉為何墜落凡塵# 【美媒：特斯拉「墜落凡塵」為哪般】據美國《華爾街日報》網站4月5日報導，美國電動汽車製造商特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克多年來一直在努力打造未來汽車工廠。現在，當代的電動汽車企業給他帶來了麻煩。#特斯拉賣一輛車淨賺43300元#

經過一段時間的快速擴張後，特斯拉的銷售額出現下滑，一度令人羨慕的利潤也出現萎縮。多年來，特斯拉麵臨的最大問題首次不是它能否生產足夠多的汽車，而是人們是否會購買。

該公司股價今年累計下跌34%，是標準普爾500指數中表現最差的股票。雖然特斯拉仍然是全球市值最高的汽車製造商，但相比2021年達到的峰值，其市值目前已經跌去超過一半。

消費者對電動汽車的興趣正在降溫。特斯拉的核心產品陣容已經過時。該公司正在通過降價刺激需求。豪賭計劃並沒有像馬斯克預想的那樣成功——至少現在還沒有。

與此同時，馬斯克的注意力有時放在別處。他收購了Twitter，在此過程中出售了一些特斯拉股票，並創辦了一家人工智能公司。最近，他一直在和別人打罵戰。調查顯示，他的公眾形像已經讓一些潛在的特斯拉買家改變主意。

本週，該公司報告了2020年以來首次季度交付量下跌，這一結果嚴重低於華爾街的預期。

馬斯克的公司在全球電動汽車市場仍然是一個強大的參與者，在美國也是明顯的領導者。特斯拉的汽車還在賺錢，而許多老牌汽車公司在投入數百億美元擴大產品線後，它們的電動汽車仍然盈利困難。但特斯拉過去的榮光已經褪去，馬斯克想像中的光明未來——人們乘坐完全自動駕駛的特斯拉——仍然遙遠。

多年來，特斯拉一直致力於開發能讓電腦承擔更多駕駛任務的技術，推出自動駕駛系統軟件。

2021年10月下旬，汽車租賃企業赫茲環球控股公司表示，將訂購10萬輛特斯拉汽車，用於擴大其電動汽車車隊。對投資者來說，這筆交易標誌著電動汽車即將成為主流，很快就會有更多司機有機會駕駛電動汽車。

特斯拉的市值最終在當年11月初達到1.2萬億美元以上的峰值，兩年內漲幅超過2000%。

然而這種市場熱情十分短暫。

馬斯克很快就開始減持特斯拉股票，並且這個操作持續了一年多，他最終賣出超過390億美元的股票。這些減持動作——部分是為了給馬斯克最終收購Twitter提供資金——嚇壞了市場，也給特斯拉的股價帶來壓力。

在2022年1月底的財報電話會議上，馬斯克透露，特斯拉當年不會推出任何新車型，並將這一決定歸咎於供應鏈的限制。相反，該公司將儘可能多地生產既有車型。

此舉是有風險的。在汽車行業，新車型和重新設計的車型對於維持買家興趣和保持定價權至關重要。

分析人士對此感到困惑。有人質疑特斯拉能否憑藉不到六款乘用車車型實現增長目標。

馬斯克對這種擔憂不屑一顧。相反，他提到他對特斯拉的未來願景，即特斯拉汽車能夠全天候自動駕駛，這將使它們更有價值。

隨著時間的推移，投資者變得越來越不安。馬斯克積極收購Twitter的行為加劇了華爾街的擔憂，華爾街人士認為這位特斯拉首席執行官對造車業務不夠投入。

特斯拉的2022年以悲觀的基調結束。它的年度汽車交付量比上年增長了40%，但沒有達到公司的最初目標，也沒有達到華爾街的預期，股價遭遇最差的年度表現。

知情人士稱，到2023年1月初，特斯拉財務部門內部清楚地認識到，公司需要採取更積極的行動來銷售汽車。

2023年1月的一個週四晚上，特斯拉悄悄更新了公司網站，大幅削減了所有產品的價格，有些車型價格下降了近20%。

知情人士說，特斯拉這次的降價幅度甚至比財務部門最初提出的還要大。

這一策略確實在一段時間內提振了特斯拉的銷量。據富國銀行的數據，2023年上半年，該公司在全球的汽車價格平均下降了12%，交付量同比增長了19%。

但在2023年下半年，隨著特斯拉繼續降低車價和推出激勵措施，該公司的汽車交付漲幅放緩至3%，而富國銀行的分析師稱這一數字「低得令人擔憂」。

儘管最近股價下跌，但特斯拉的市值仍高於其他車企。

許多投資者仍然相信，此前曾多次擺脫困境的馬斯克能夠實現自己的願景。（編譯/郭駿）#馬斯克稱特斯拉正精簡銷售交付體系#