11號幹線提早至2033年前通車　大西北出市區料慳25分鐘

使用11號幹線由新界西北出市區，預料比使用屯門公路最多節省大約25分鐘。資料圖片

【橙訊】政府2021年就11號幹線展開勘查研究，當時目標不遲於2036年通車。最新消息指，在精簡法定和行政程序之下，11號幹線最新的通車目標為2033年或之前，即提早三年啟用。政府預計整組幹道落成後，使用11號幹線由新界西北出市區，預料比使用屯門公路最多節省大約25分鐘。

路政署向屯門區議會提交文件顯示，11號幹線是一組由藍地途經掃管笏、大欖涌至北大嶼山的主要幹道，由四個大型交匯處（包括藍地石礦場交匯處、掃管笏交匯處、青龍頭交匯處及北大嶼山交匯處）、三段隧道（包括藍地隧道、掃管笏連接路及大欖涌隧道）、兩段露天路段（包括掃管笏─小欖露天路段及大欖涌河高架路）及一條青龍大橋組成。11號幹線策略性地設置於屯門公路（屯門至青龍頭段）及青朗公路之間，整體布局有效地平衡新界西北往返市區主要幹道的交通需求。

署方又建議於掃管笏─小欖露天路段設置巴士轉乘站，此策略性選址能同時服務來自藍地、天水圍、元朗、洪水橋及元朗南等新發展區和掃管笏的巴士路線，為乘客提供更多巴士路線選擇，善用巴士資源。

而青龍大橋將會是全港首座南北行雙程四線的跨海大橋，主跨度長約 1.3 公里，於其北端經青龍頭交匯處連接大欖涌隧道和屯門公路，並於其南端經北大嶼山交匯處連接青嶼幹線、北大嶼山公路、擬議的青衣至大嶼山連接路、擬議的大嶼山 P1 公路（大蠔至欣澳段）和擬議的港島西至大嶼山東北連接路。因應最新的機場高度限制並透過調整青龍大橋的跨度和橋塔位置，青龍大橋南塔將移至北大嶼山近岸位置，在北大嶼山將不需進行填海工程。

11號幹線及相關主要幹道會連接新界西北和市區，改善新界西北來往市區現有的主要道路（包括屯門公路、大欖隧道和汀九橋）及青嶼幹線的交通情況外，亦透過提升道路基礎建設，進一步加強主要幹道的連接以及增強交匯道路承受能力，提升周邊發展的規模及連繫，有效釋放相關區域的發展潛力。預計在整組策略性幹道落成後，使用11號幹線由新界西北出市區，在早上繁忙時間的行車時間預料將會比使用屯門公路最多節省大約25分鐘。

加強往機場道路網絡應變能力

另外，11號幹線連同青衣至大嶼山連接路亦可作為除大欖隧道連同汀九橋以及屯門公路外，往返新界西北及市區的另一選擇，並能提供一條可靠便捷的替代路線，疏導向市區出行的交通。11號幹線能夠提供額外三至四條來往新界西北及市區的行車線。11號幹線同時亦可提供另一條來往新界西北及大嶼山的策略性通道，進一步加強通往機場的道路網絡對交通事故的應變能力。

政府評估結果顯示，11號幹線將有助改善新界西北往返市區主要道路（包括屯門公路、大欖隧道和汀九橋）的交通情況。預期多條現有主要道路的擠塞情況均得以舒緩，例如屯門公路由於有11號幹線作為近距離的替代路線，其交通情況將有明顯改善。大欖隧道至汀九橋的行車情況亦將由緩慢改善為暢順。