長城汽車2023財年增收不增利，單車平均收入提高1.2萬元

21世紀經濟報導記者 宋豆豆 報導

3月28日晚，長城汽車股份有限公司（601633.SH）發佈了2023年財報。報告顯示，2023年長城汽車實現營業總收入1732.12億元，同比增加26.12%；歸屬於公司股東淨利潤70.22億元，同比下降15.06%；扣非歸母淨利潤約48.34億元，同比增長7.98%。

根據董事會決議，長城汽車計劃每股分紅0.3元，派發現金紅利合計25.63億元，占淨利潤比例為36.5%，略高於2022年的30.7%分紅率，但低於2019年至2020年的50%左右分紅率。

對於淨利潤下滑，長城汽車此前在公告中稱，報告期淨利潤低於去年同期主要由於同期彙率收益影響。此外，2023年第四季度歸屬於上市公司股東的淨利潤環比第三季度有所下降，主要系年終獎金計提所致。

2023年，長城汽車單車平均收入14.14萬元，同比提升1.2萬元。2023年第一、二、三、四季度，單車平均收入分別為13.20萬元、13.68萬元、14.36萬元、14.70萬元。

2023年新能源汽車與海外市場銷量的增長提高了長城汽車的單車平均收入。2023年長城汽車累計銷量為123萬輛，同比增長15.85%。其中新能源汽車累計銷售225.64萬輛，同比增長113.88%，2023年共發佈15款新能源車型，新能源汽車銷量占公司總銷量的20.85%，但距離長城汽車董事長魏建軍曾定下的“到 2025年新能源車佔比80%”的目標仍有不小差距。

“大家都提到長城新能源轉型慢了半拍，主要說的是哈弗，管理層的一些節奏和著眼點存在問題。”長城汽車CGO李瑞峰此前在接受採訪時坦言，長城汽車新能源轉型中途出現了偏差，投放的部分新能源產品水土不服，沒有跟上新能源爆發的第一波紅利。

雖然新能源轉型進展不快，但長城汽車在海外市場增速較快。2023年長城汽車在海外市場銷售31.4萬輛，同比增長82.37%，海外營收翻倍增長至約531億元。

不過相較於2022年，長城汽車2023年銷售費用和研發費用均有明顯提升，其中銷售費用達到82.85億元，同比增長41%，長城方面稱主要是由於加大新能源車型投放力度所致；研發費用達到80.5億元，較2022年的64.45億元同比增長近25%。

長城汽車有哈弗、魏牌、坦克、歐拉和長城炮五個子品牌。長城汽車表示，2023年長城汽車五大品牌實現整體性、階梯性增長，季度平均增長率57.14%、月度平均增長率17.7%。

根據規劃，2024年長城汽車將在插電式混合動力車型和純電動車型市場全面發力，推出魏牌高山行政加長版、坦克700 Hi4-T、全新哈弗H9等產品，力爭實現銷量190萬輛，淨利潤72億元。

國信證券研報認為，2024年長城汽車銷量有望延續高增長勢頭。2023年新增車型眾多，預計2024年將繼續保持較高的新車型上市頻率；包括硬派越野和輕越野在內的越野SUV市場需求呈現不斷擴大的趨勢，長城汽車將充分受益；此外長城汽車在海外市場具備產品、產能、渠道等多方面優勢。

不過大華繼顯發佈評級報告稱，長城汽車去年全年銷售按年升15%至123萬輛，較目標低了23%，2024年集團銷售目標190萬輛，按年升54%，這不可能實現，因為內地乘用車(PV)市場放緩和競爭加劇。

魏建軍表示，2024年長城汽車將落地“生態出海”新模式，繼續開拓市場，佈局更多智能新能源產品，將更多創新成果應用到旗下車型，同時打造海外銷量的新增長極，在新能源、智能化、全球化領域繼續深耕，構建全球品牌影響力。