我國首艘大洋鑽探船進入調試和內裝階段

新京報訊 據人民日報4月16日消息，廣東廣州市南沙區珠江口，一艘巨輪靜靠在碼頭邊，上半白色、下半橙紅色，船上的鑽井架高高聳立，整艘船在晴空下分外耀眼。

這是我國自主設計建造的首艘大洋鑽探船「夢想」號。這艘國內最大噸位的科考船去年底試航成功，現已進入調試和內裝階段，預計今年內全面建成。

「夢想」號行駛在海面上。奚曉謙 攝（人民視覺）

登上「夢想」號，走進實驗室內裝現場，一塊塊泛著銀光的坡莫合金正鋪設到牆上。「夢想」號監造組業務分組實驗室工程技術主管何清音，忙著用磁強計對屏蔽層仔細檢查。3000多塊共1200平方米的坡莫合金，相當於3個籃球場大小，何清音要確保坡莫合金板之間的空隙不超過1毫米，且每一片坡莫合金板要完全貼合牆面，以免影響磁屏蔽效果。

「安裝好磁屏蔽室很關鍵。大洋鑽探取得樣品後，要在屏蔽磁場干擾的實驗室環境中進行磁學實驗，從而確定地質礦產儲層的年代、探究地球動力學及地質演化過程等。」何清音介紹，「實驗室創新使用了全國產、達到國際領先水平的坡莫合金屏蔽層，對外部磁信號的屏蔽率達到99.8%，能夠保證科研實驗環境。」

作為全球面積最大的海上移動實驗室，「夢想」號的船載實驗室裝配各種精密實驗儀器超過150台（套），目前已完成水、電、氣、風等十二大系統的安裝工作，即將進行實驗儀器的安裝。

「鑽探，是‘夢想’號最重要的能力。」中國地質調查局「夢想」號指揮部主要負責人周昶介紹，「鑽探的目的是鑽獲地球內部的岩心，並獲取其中蘊含的地質信息，進而解開地球深部的奧秘。」

鑽探科學領域有這樣一句話：「一萬米鑽深的難度堪比登月。」在技術創新和設備集成的支撐下，「夢想」號具備海域1.1萬米的鑽探能力。「這艘船致力於實現鑽透地殼、進入地幔層的目標，這也是命名為‘夢想’號的原因。」周昶說。

「1.1萬米的壓力，對設備、水、電、液、材料都是一個挑戰。」「夢想」號監造組組長殷憲峰介紹，全船涉及主要設備303項、生產圖紙8300份、建造工序上萬道，共集結了150多家科研單位參與建設，突破10餘項關鍵技術。

行走船上，創新之處讓人應接不暇。依託自主研發的船載岩心智能儲運系統，岩心在船上就能實現自動轉運和存儲，如同「蝦從海里撈起後馬上放到冰櫃里」，保證了樣品的「新鮮」程度；應用蓄能技術和閉環電網，滿載180名船員的情況下，可連續在海上工作120天，續航里程達1.5萬海里；120萬米的電纜鋪設，全面覆蓋信息化技術，實現了船岸智能協同。

距離船隻建造現場不遠處，與「夢想」號配套的鑽探保障船、全球最大的海洋地質岩心庫、我國首座深水科考碼頭等均已建成，將為「夢想」號運營提供強大岸基支持。

編輯 劉夢婕