中國人保回應戰略穩定性等市場熱點 計劃將2023年車險綜合成本率控製在97%以內

南方財經全媒體記者 鄭嘉意 北京報導

中國人保和人保財險在北京、 香港同步舉行2022年年度業績發佈會。

年報信息顯示，2022年，中國人保共實現營業收入6208.59億元，同比增長3.9%；歸母淨利潤244.06億元，同比增長12.8%。負債端，中國人保保費增速主要依靠財險業務帶動，其財險業務綜合成本率顯著改善，人身險業務依然承壓。

當日，中國人保副董事長、總裁王廷科，副總裁李祝用、肖建友、於澤等高管均出席發佈會，並就公司戰略、金融監管機構改革影響、車險業務發展、人力渠道建設等投資者關切問題作出回答。

堅持戰略的穩定性和連續性

3月17日，中國人保發佈公告稱，集團原董事長羅熹已因年齡原因辭去公司執行董事、董事長及董事會戰略與投資委員會主任委員職務。

關於“一把手”羅熹辭任一事，發佈會上，有投資者就中國人保未來發展策略、高層調整等進行提問。對此，王廷科表示，中國人保將持續推進羅熹在任期間製定的“卓越保險戰略”。

年報信息顯示，2020年11月，中國人保確定“卓越保險戰略”，其核心內容為“1+7”戰略框架：“1”指建設具有卓越風險管理能力的全球一流金融保險集團這一願景；“7”則指保持人民保險的發展理念、履行服務國家戰略的曆史責任、 提升財險創新驅動的市場優勢、打造全面風險管理的服務平台、健全市場化運作的管理體制、建立數字化支撐的發展基礎和提高現代國有企業的治理能力7大舉措。

發佈會上，王廷科表示，“卓越保險戰略”的本質是高質量發展。“‘卓越保險戰略’的製定經過集團黨委研究和董事會審議，符合當前保險行業發展和人保集團的戰略佈局。我們將堅持戰略的穩定性和連續性，保持戰略定力。”

年報披露，2022年實現利潤總額409.70億元，同比增長14.1%，歸母淨利潤

244.06億元，同比增長12.8%。

展望未來，王廷科表示，“下一步，中國人保將強化四個方面：一是突出高質量發展，堅持‘質量第一、效益優先’， 2023年設定利潤增速快於保費增長指標；二是突出服務國家戰略，履行金融央企的使命與責任；三是突出創新驅動發展，利用創新在轉型升級中實現可持續發展；第四是更突出全面風險管理，加強風險的及時評估。”

將對接好監管機制改革要求

3月7日，《國務院關於提請審議國務院機構改革方案的議案》提出，不再保留中國銀行保險監督管理委員會，在銀保監會基礎上組建國家金融監督管理總局。

針對廣受關注的金融監管機構改革，王廷科表示，對於保險業而言，監管機構改革將有力引導行業規範發展、回歸本源，進一步規範行業發展秩序、提升保險業整體風險防範水平，有利於進一步保護保險消費者權利、避免消費者利益受到侵害。

“金融監管機構改革有四個特點，一是提升監管的全面性和覆蓋性；二是提升監管協調性；三是提高監管的統一性；四是統籌強化金融消費者保護。”王廷科強調，“金融監管機構改革對於人保集團更是有利的，將促進集團更高標準回歸保險本源，有利於推動集團實施‘卓越保險戰略’，為集團營造更加有序和差異化的市場發展環境，促進全面風險管理和合規風險管理水平的提升。”

進一步，王廷科表示，中國人保將積極主動的應對適應和對接好監管機制改革要求，更加突出回歸本源，更加突出金融消費者保護，更加符合合規管理，更加突出全面風險管理。

計劃將2023年車險綜合成本率控製在97%以內

作為財險行業的“龍頭”，2022年，人保財險的市場份額持續領先行業。

年報顯示，2022年，人保財險共實現原保險保費收入4854.34億元，同比增長8.3%；市場份額32.7%，保持行業首位；綜合成本率97.6%，同比下降1.9%；淨利潤達265.47億元，同比增長17.5%。

車險方面，人保財險機動車輛險實現原保險保費收入2711.60億元，同比增長6.2%。策略上堅持“提續保，優轉保”，綜合成本率95.6%，同比下降1.7%；承保利潤113.05億元，同比增長69.4%。

於澤表示，車險綜改兩年以來，市場平穩有序，消費者受益較多。商業險的投保率明顯提升，車均保費大幅下降，保障額度也大幅提升，財險公司的定價能力也顯著提升。

針對近期銀保監會進一步擴大商業車險自主定價係數浮動範圍情況，於澤稱，預計對人保財險影響不大。“上次擴大自主定價係數後，車險‘地板價’情況很少再出現，非理性競爭在國內財險主體中很難再有。自主定價係數進一步放開，人保財險可以利用在數據和定價方面的優勢，通過費率和風險匹配選擇質量更高的業務。”

未來，於澤表示，人保財險計劃將2023年車險的綜合成本率能控製在97%以內。“隨著車險定價、渠道建設、基本法成本的降低，以及一系列反欺詐的動作之後，我們認為應該能夠對衝到疫情之後出險頻率上升帶來的賠付率的上升。”

提及新能源車企進入保險業的影響時，於澤則表示，歡迎新能源車企為車險市場帶來新的思想、理念和做法。

“新能源車企加入到保險業對人保財險的影響有限。一是車險是管理型險種；二是公司儲備了大量的人才；三是公司多年積累的曆史數據能對精算和定價保持領先優勢；四是車險對承保和理賠服務網點要求很高。”於澤表示，“龐大的網點服務體系對進入車險行業的車企是很大的挑戰。歡迎他們帶來新的思想、理念和做法。”

壽險將堅持以個險渠道為主力

相較人保財險的增速，2022年，人保壽險的業績顯得黯淡。

年報顯示，人保壽險2022年保費收入持續承壓。其原保險保費收入為927.02億元，同比下滑4.3%；新業務價值26.69億元，同比下滑17.3%；內含價值1037.72億元，同比下滑6.9%；市場占有率為2.9%，對比去年下降0.2%。

按規模保費統計，2022年，人保壽險普通型保險、分紅型保險、萬能型保險分別為298.50億元、462.82億元、99.84億元，健康險為157.54億元，意外險為9.93億元。分紅型壽險、健康險、意外險保費收入對比去年均有下滑。

個險人力方面，人保壽險2022年年底“大個險”營銷員為9.74萬人，同比減少47.61%。

對於人力下降趨勢是否見底相關問題，肖建友表示，目前個險渠道人力“增優控脫”已初見成效，人力規模趨於穩定。

同時，肖建友強調，雖然2022年人保壽險銀保渠道保費收入占比有所上升，但個險渠道仍將是人保壽險的銷售主力。“人保壽險積極推進隊伍建設高質量發展轉型，持續優化隊伍結構，抓實提升有效人力（包含高績效人力），搶占城區中高端市場，保險財富規劃師隊伍（IWP）、保全員隊伍建設有序推進。”

肖建友表示，未來，人保壽險將價值主導，提升團隊專業性，策略上發展績優人力，同時更加強調客戶經營。“今年可能會更加強調重視客戶經營，以客戶經營水平提升來提高個險經營的實力。同時，也希望銀保渠道能提高價值貢獻。”

產品策略方面，肖建友則透露，2023年，人保壽險可能會“邁出新步伐”，開發出有特色、能夠引領市場化的新產品，在細分市場進行探索。

（作者：鄭嘉意 編輯：李致鴻）