路特斯科技成功赴美上市，百萬級純電豪華第一品牌穩了

在價格戰愈演愈烈之際，一家豪華純電超跑品牌成功走向上市。

當地時間2月23日，路特斯科技在納斯達克正式上市，股票代碼為“LOT”，這也是美股市場今年首個汽車企業上市。

作為豪華純電超跑品牌，路特斯科技的上市，不僅是自身業務發展的里程碑，更釋放出市場對豪華電動超跑賽道的信心。

當前，全球新能源汽車產業發展如火如荼，豪華車這個細分市場更是如此。憑藉2018年的洞察趨勢搶先轉型，路特斯科技正在持續推進Vision80戰略，引領全球豪華純電汽車市場的發展。

此次成功上市，意味著路特斯科技距離百萬級純電豪華第一品牌的目標越來越近了。

洞察趨勢 引領行業轉型

當前，無論是中國市場還是全球市場，從燃油車轉向新能源汽車，已是大勢所趨。

根據中汽協數據，2023年我國新能源汽車銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%，新車滲透率已達31.6%。2024年，預計新能源汽車的滲透率還將進一步提升。

而在豪華車這個細分市場中，變革也正在快速推進。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕透露，在分價位的車型當中，50萬以上的新能源汽車銷量逐年上升，2023年同比增長達到了59%，遠高於乘用車平均水平；分級別來看，D級新能源車漲幅最大，已經超過160%。C級新能源車的市場規模也突破了百萬量級，增速高達73%。

這一切都顯示出豪華新能源細分市場持續增長的趨勢和潛力。

作為世界著名的跑車生產商，路特斯早早就洞察了這一趨勢。它是創立於1948年的世界三大頂級跑車品牌之一，在燃油車時代，通過在輕量化、空氣動力學和底盤調校等方面的持續創新，成為英國賽車精神和超跑文化的最佳代言；而在電動化時代來臨之時，路特斯也成為了轉型先行者。

2018年，路特斯集團CEO馮擎峰首次提出路特斯Vision80十年品牌複興計劃，即在2028年路特斯品牌成立80週年之際，完成品牌向電動化、智能化的全面轉型。

對比之下，路特斯與另外兩大頂級跑車品牌法拉利、保時捷的發展之路也逐漸分化。伴隨Vision80戰略發佈，路特斯成為了三大跑車品牌中首個All in電動化、智能化的品牌。

回憶起當年做出全面轉型決定時的場景，馮擎峰坦言：“內心中也是充滿著對未來的恐懼”，但路特斯消除了恐懼並堅定不移的行動，是因為看到了未來的趨勢。

“也許它不是在2018年發生，也不是在2020年發生，它是在未來發生，我們必須擁抱電動化、智能化。不管你過去是誰，曾經多麼厲害，如果不按照這樣的趨勢去發展，那你過去的輝煌，都會在大的洪流下慢慢被淘汰掉。”

先發優勢構建差異化壁壘 輕資產模式助力快速增長

提出Vision80計劃之後，路特斯便迅速堅定不移的推進。

首先便是產品層面全面轉型。2019年7月，路特斯於英國倫敦發佈旗下全球首款純電超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技術實力以及未來產品趨勢，開始積極擁抱電動化和智能化；2021年，路特斯發佈燃油車型的收官之作Emira，它兼具實用性和舒適性，堪稱品牌有史以來最全能的公路跑車。“我們的態度非常明確，叫它最後一款燃油車，因為路特斯畢竟也來源於燃油車，這是對我們過去的一種致敬。”馮擎峰說。

2022年，路特斯推出首款純電超跑SUV路特斯Eletre，同時是路特斯品牌首款生活用車，開始了從跑車到純電智能生活用車的轉型；今年1月，路特斯首款純電超跑轎車Emeya正式上市，全新產品矩陣初具規模。

目前來看，路特斯主力車型售價在8萬美元至14.9萬美元之間，這一價格區間是豪華純電動汽車需求量最大的細分市場。在快速增長的市場需求之下，路特斯的全新產品矩陣也將更好滿足消費者的需求。

在品牌層面，路特斯也在過去的品牌曆史積澱與用戶需求的變化之間形成了很好的平衡，發佈了全新品牌主張“一切為了駕馭者For the Drivers”。這一方面是繼承路特斯的曆史資產和DNA，作為擁有75年曆史的跑車品牌，路特斯過去取得了將近100多個F1冠軍，這是獨一無二的曆史資產；另一方面，馮擎峰認為，從駕駛的角度來說，人人都有一個性能車的夢想。哪怕進入到電動時代和智能化時代，路特斯也要滿足大家駕駛的慾望和夢想。

正如他在路特斯Emeya上市發佈會上所提出的問題：“未來的汽車真的是只坐不開的嗎？”在他眼中，一台車的價值並非僅僅是滿足功能需求，更在於創造慾望。路特斯品牌之所以生於賽道，正是為了滿足“駕馭者”對駕馭激情的渴望。在全新時代，路特斯渴望用科技賦能駕馭，回歸汽車的駕駛本質。

在全球化方面，路特斯構建全球佈局，依託武漢路特斯科技全球總部、全球智能工廠及路特斯科技研究院實力，全面整合德國法蘭克福創新中心、英國考文垂創意中心和英國海瑟爾跑車工廠等全球資源打造產品；同時佈局全球營銷和銷售網絡，實現研發、製造與銷售的真正全球化。

通過實施Vision80計劃，路特斯已經在豪華新能源市場取得了先發優勢，在產品、品牌、全球化佈局等方面構建起差異化壁壘。

而還值得關注的是路特斯的輕資產運營模式。

比如在股東吉利控股的賦能下，路特斯可以借助吉利控股旗下的工廠生產純電生活用車產品，從而專注旗下電動汽車的研發。據悉，該新建工廠專注於生產電動車，設計年產能15萬輛，擁有先進的製造技術。

再比如渠道上，路特斯除了開設直營零售旗艦店之外，合作夥伴也通過自行承擔經營成本的形式開設門店，對直營旗艦店形成補充。

在輕資產運營模式之下，路特斯得以在快速推動業務發展戰略落地的同時，又能減少眾多重資產投入，有利於回籠資金，在快速發展和實現盈利之間更好的平衡。

“Vision80十年時間過半，目標實現過半。這就是我們堅定不移的在擁抱未來，用我們的實踐去探索這條可行不可行的道路。從目前的結果呈現來講，這條道路我們還是趟出來了，尤其是越多的競爭對手加入，越說明我們這條道路是正確的。”馮擎峰總結說。

拿到決賽圈門票 加速全球化佈局

實際上，此次路特斯科技的上市，也意味著Vision80戰略來到了下半場。

據悉，自交易宣佈以來，路特斯科技已通過公共股權私募投資及可轉換債券獲得全球投資者、現有股東和戰略合作夥伴總額超過8.8億美元的融資承諾。這是2023年以來，特殊目的收購公司相關交易獲得的最大規模融資之一。這些資金將為路特斯科技接下來的產品研發和全球化佈局提供支持。

據馮擎峰透露，在目前的四款產品之外，路特斯接下來還有兩款產品逐步推向市場。屆時，路特斯也將正式形成“3+3”的產品矩陣。第一個“3”是指跑車，包括純電超跑Evija，燃油跑車Emira，2025年會推出一款電動跑車；另外一個“3”是指生活用車，包括純電超跑SUV路特斯Eletre，純電超跑轎車Emeya，以及2024年要推出的四門轎跑，是介於SUV和跑車之間的跨界車型。

此次，路特斯科技是與全球知名消費品牌投資公司L Catterton旗下LCAA達成合併上市協議，借助LCAA在全球範圍內對消費者的深入洞察，以及LCAA與LVMH集團的戰略合作關係，有望加速釋放路特斯科技品牌在全球範圍內的潛力。

在美國的上市，也將助力路特斯科技的全球化佈局。據悉，純電超跑SUV路特斯Eletre今年上半年將會進入馬來西亞、中東、澳新、日本等國家，下半年佈局韓國、美國市場。屆時，路特斯的全球營銷渠道網絡也將從200多家拓展到300多家。

路特斯科技的上市，也正在影響著豪華新能源市場的競爭格局。

當前，不少傳統豪華車品牌在向新能源轉型，也有一些造車新勢力入局豪華車市場，市場競爭正在走向激烈化。馮擎峰則認為，越來越多的人加入到市場競爭來，市場也越來越大，相信憑藉獨一無二的優勢，路特斯能夠在其中分得更多的蛋糕。

就在近期，已經有定位豪華品牌的造車新勢力遭遇了經營困境。而路特斯科技的上市，為市場打了一針強心劑。寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋認為，新能源汽車行業已經進入了深度調整期，到了最後決賽的階段。路特斯科技成功上市，也意味著拿到了決賽圈的門票。

在中國汽車工業協會副秘書長柳燕看來，遭遇失敗的企業並不是沒有戰略，而是戰略很搖擺，得不到堅定執行。路特斯科技成功上市，體現了全球各方投資人對路特斯Vision80戰略推進的認可，也彰顯了市場對豪華電動超跑賽道的信心。

她認為，伴隨著消費升級帶來的豪華電動市場的增長，豪華純電超跑的需求將有望得到進一步釋放，這也會成為路特斯絕佳的發展機會。路特斯有望引領豪華超跑市場的電動化轉型，以及競爭格局的重塑，“在上市的新起點上大有可為、未來可期。”

結語：

從Vision80戰略的提出，到此次成功上市，路特斯另闢蹊徑，打造出了自己的“路特斯模式”。

它既不同於傳統豪華品牌的“品牌賦能產品”，也不同於造車新勢力的“用戶定義品牌”，而是通過傳承品牌75年積澱的曆史底蘊和“For the Drivers”的獨特品牌主張，在品牌、產品等方面走出了一條差異化的道路，回歸駕駛和豪華的本質，驅動品牌向上。

可以預見的是，路特斯科技上市後，Vision80戰略下半場將持續推進，向著百萬級純電豪華第一品牌的目標堅實邁進。